北京
沃爾沃的智駕方案終于浮出水面。據每經網援引知情人士消息，這家以安全著稱的瑞典車企計劃搭載千里浩瀚G-ASD智駕方案，但量產時間要等到2027年年初。從消息曝光到真正上車，中間隔著近兩年——這在快節奏的智駕行業堪稱"龜速"。
慢有慢的道理。知情人士透露，沃爾沃對功能安全、操作系統均提出極高標準，還需滿足歐洲嚴苛法規。驗證周期被拉長，本質是一場安全優先級的博弈。當國內車企比拼"半年迭代"時，沃爾沃選擇用時間換信任。
這套方案什么來頭？公開資料顯示，千里浩瀚G-ASD由吉利與千里科技聯合研發，覆蓋L2至L4級智駕能力，依托階躍星辰大模型和"WAM世界行為模型"打造，形成H1至H9全梯度硬件矩陣。今年4月的數據顯示，該方案已交付近50萬輛，2026年計劃上車超百萬輛，H5、H7、H9年內將覆蓋40款車型。
低階方案正在退場。H1、H3兩套輔助駕駛等級較低的方案將逐步收縮，資源向高階傾斜。這與行業趨勢吻合：基礎L2已成標配，差異化競爭集中在城市NOA等高階功能。
出海是另一張關鍵牌。吉利汽車集團CEO淦家閱今年2月宣布，千里浩瀚將在今年實現出海，成為首個在海外市場規模化應用的中國高階輔助駕駛方案。沃爾沃的歐洲血統，恰好為這套方案提供了"本土化"跳板。
2027年的節點意味深長。屆時，特斯拉FSD、華為ADS、小鵬XNGP等選手早已完成多輪迭代，沃爾沃的"后來者"身份注定被動。但換個角度，當智駕事故頻發、監管收緊，一套經過充分驗證的方案或許反而成為稀缺品。安全，終究是沃爾沃最硬的底牌。
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