央視出手！電車續航一夜蒸發200公里，8家被約談，3家被立案調查

說好的續航里程，一覺醒來直接縮水近200公里，充電變慢、動力下降，車主維權還被搪塞。

央視曝光的新能源車企OTA“鎖電”亂象，在全網炸開了鍋，監管重拳出手，8家車企被約談，3家被立案調查。

• 事件描述

據央視網報道，2026年3月，全國12315平臺收到車企OTA鎖電相關投訴超過1.2萬件，同比暴漲273%。

所謂“鎖電”，就是車企未經消費者同意，通過OTA遠程升級或到店軟件更新，私自修改電池管理系統參數，限制充電上限、放電深度和充放電功率，直接導致車輛續航縮水、充電變慢、性能下降。

監管部門出手后，8家新能源車企被約談，廣汽埃安、北汽新能源和威馬汽車3家車企因違規被立案調查，另有2家車企撤回爭議升級包并承諾恢復車輛性能。

官方并未公布被約談的完整名單，據媒體報道，涉及企業可能包括比亞迪、特斯拉、小鵬、理想、蔚來、問界、極氪、廣汽埃安等品牌。

• 網友評論

無恥！這樣的企業，必須倒閉！

希望不要“約談”，要“立法”！

能不能把品牌曝光，讓人民有知情權

只要油車還在，絕不買電車

這屬于詐騙犯罪，理應依法追究刑事責任

保障安全也得講誠信呀

中國一共才有幾家車企啊做電車的，約了八家也剩不下多少了

• 分析

1. 車企為什么要偷偷“鎖電”？

車企對外宣稱，鎖電是為了電池安全、延長使用壽命，或是應對冬季續航衰減、降低自燃風險。但從本質上看，不少車企是為了規避電池衰減質保承諾，或是在發生多起電池故障后，通過限制電池輸出“甩鍋”，犧牲車主的實際使用體驗，來降低自身的售后成本和風險。

2. 為什么網友對這件事的反應這么激烈？

最核心的矛盾，是車企“先承諾、再縮水”的不誠信行為。車主買車時，正是沖著官方標稱的續航和性能才掏了錢，結果車企不經過車主同意，就通過OTA悄悄修改車輛參數，相當于直接“偷”走了車主花錢買的續航和動力。更讓人氣憤的是，很多車主發現問題后，維權無門，車企要么以“安全為由”搪塞，要么不承認鎖電行為，這種信息不對等和傲慢態度，徹底點燃了車主的怒火。

3. 監管出手后，能解決問題嗎？

約談和立案調查，是監管的第一步，能起到一定的震懾作用，但網友更關心的是后續的長效監管。目前最大的問題是，車企OTA升級的透明度太低，車主無法知道升級包里藏著什么貓膩，也沒有明確的法規約束車企隨意修改車輛參數。很多網友呼吁，必須通過立法明確OTA升級的邊界，要求車企在升級前必須告知車主升級內容，且不能以任何方式限制車輛的合法性能，否則就應該承擔欺詐的法律責任。

• 總結

為了降低自身風險和成本，車企偷偷鎖電縮水續航，看似“聰明”，實則砸了整個行業的口碑，也傷了消費者的心。