OTA鎖電投訴暴漲 工信部出手約談8家新能源車企

蓋世汽車獲悉 近期，新能源車企通過OTA遠程升級私自 “鎖電” 引發大量車主投訴。工信部牽頭開展整治行動，約談、立案多家涉事新能源車企，直面OTA合規與消費者權益保護難題。

據央視網公開數據，2026年3月，全國12315平臺收到新能源車OTA鎖電相關投訴突破1.2萬件，同比暴漲273%。針對這一突出問題，工信部及時介入監管，對8家車企進行約談警示，3家企業因違規私自鎖電被立案調查，另有2家車企主動下架爭議OTA升級包，并承諾恢復車輛原有續航與動力性能。

所謂 “鎖電”，指車企在未征得消費者同意的前提下，通過OTA遠程升級或線下軟件刷新，擅自改動電池管理系統參數，限制電池充電上限、放電深度和動力輸出，直接導致車輛續航縮水、充電變慢、加速性能下降。該現象早有先例，2021年威馬EX5（參數丨圖片）自燃事件后，品牌就曾通過OTA變相鎖電，當時已被中消協點名批評。

車企私自鎖電，表面是以優化名義提升電池安全、降低自燃風險，延緩電池衰減；深層原因則是為壓縮質保賠付成本，年銷量百萬級車企，僅通過鎖電調整，每年就能省下數十億元開支，本質是把經營風險和用車損耗成本轉嫁給普通車主。

法律界人士認為，車企未經允許私自OTA鎖電，違反消費者權益保護相關法規，侵犯車主知情權和自主選擇權，同時單方面變更車輛出廠性能約定，構成合同違約。不少車主遭遇真實權益受損，OTA后續航、快充能力明顯打折，售后卻以天氣、系統安全優化為由敷衍，回避修改電池參數的核心事實。

人民網指出，行車安全絕不能成為車企規避責任、侵害用戶權益的籌碼。行業應在工信部監管框架下，嚴格落實OTA備案制度，升級前充分告知車主影響與風險，把選擇權交還用戶。只有堅守合規底線、尊重消費者權益，新能源汽車行業才能實現健康長久發展。