除了整車出海，中國智駕方案也出去了｜汽勢國際

汽勢Auto-First丨劉天鳴

提及中國汽車產業出海，很多人的第一反應是中國汽車企業又拓展了哪些海外市場，產品銷量實現了怎樣的增長。

然而，中國汽車產業出海的玩家，不只是中國汽車企業，還有上游供應鏈企業以及汽車智能化領域的科技企業。中國汽車出海的“產品”，也不止是汽車，還有電池、智能底盤、智能駕駛等技術。中國汽車出海的路徑，也不僅僅是跟隨中國車企的產業協同，還有深入本土汽車產業的技術輸出。

近日，寧德時代與土耳其汽車品牌Togg達成磐石底盤量產合作。Togg品牌將與寧德時代子公司時代智能圍繞Togg全新B級平臺下3款車型進行聯合開發，首款車型計劃于2027年實現量產。此次寧德時代與Togg的合作，是國內首個一體化智能底盤面向海外乘用車市場實現供貨的合作項目。

據了解，寧德時代磐石底盤能夠實現上下車體解耦，上車身部分專注于用戶體驗，下車身部分則聚焦于能量、安全和運動性能。

基于此，Togg主導上車身部分的開發，包括用戶體驗設計、整車產品需求定義以及數字架構構建，而寧德時代磐石底盤則包攬下車身部分開發，提供動力電池、車輛運動性能，以及包括結構安全、電芯安全、高壓安全在內的安全性能。上下車身解耦研發的新模式，將幫助Togg節約資源聚焦更豐富的用戶功能體驗。

事實上，在汽車產業電動化轉型進程中，中國汽車上游供應鏈企業一方面跟隨中國品牌揚帆出海，通過供應鏈協同出海模式，實現同步配套，另一方面，上游供應鏈企業以及中國科技公司，深度融入本土產業鏈，拓展本土客戶輸出中國技術。

在汽車產業智能化浪潮下，中國汽車產業出海還體現在智能化技術的輸出。近日，歐洲首個商業化自動駕駛出租車服務在克羅地亞正式上線，服務提供商為克羅地亞本土初創公司Verne，自動駕駛出租車則是由北汽新能源與小馬智行聯合打造的極狐阿爾法T5 Robotaxi車型。

根據小馬智行與Verne、Uber的合作協議，由極狐阿爾法T5 Robotaxi車型提供的商業化自動駕駛出租車服務，在克羅地亞首都薩格勒布落地后，將逐步拓展至更多歐洲城市及其他市場。未來數年內，車隊規模有望擴展至數千輛。

中國自動駕駛出租車出海并非只有小馬智行一家。2025年，文遠知行與Uber在中東合作展開的Robotaxi業務實現經營性盈利，成為全球少數在特定市場驗證商業可行性的自動駕駛企業。今年2月，文遠知行與Uber合作升級，2027年內在中東阿布扎比、迪拜和利雅得三大核心市場部署至少1200輛Robotaxi，且所有車輛將全部接入Uber App面向公眾提供出行服務。此外，文遠知行在法國、比利時、瑞士和斯洛伐克與當地政府或自動駕駛服務商合作，實現自動駕駛海外商業化落地。

蘿卜快跑則通過與Uber（網約車平臺）、Lyft（網約車平臺）、AutoGo（阿聯酋自動駕駛出行公司）在迪拜、倫敦、阿布扎比亞斯島推出全無人駕駛出行服務。

過去燃油車時代，歐美汽車產業孕育出博世、大陸、電裝等一批世界級零部件企業。而在新能源汽車時代，中國汽車產業在電動化與智能化的技術領跑，賦予了中國零部件企業乃至智能駕駛科技企業換道超車的機遇，寧德時代、國軒高科、均勝電子等新能源零部件企業在全球汽車產業供應鏈中嶄露頭角，小馬智行、文遠知行、蘿卜快跑等自動駕駛頭部企業，也將通過技術出海與本土合作，讓中國智駕方案融入全球智能移動出行中。