北京
硬派越野車，曾經的小眾車型，這幾年在新能源大潮的影響下，得到了越來越多用戶的認可，國產廠商的動作尤其積極，它們借助手中掌握的新能源核心技術，不斷提升產品性能，產品陣容也不斷擴大。
近日的北京車展期間，就有多款硬派越野車登場，長城H10、廣汽T75、吉利銀河戰艦700、北京越野北京81都是其中比較有代表性的，這些車型造型各異，但都能夠滿足用戶各種日常需求，那么哪一款車更吸引你呢？
長城H10
作為哈弗品牌最新的旗艦硬派越野，長城H10在北京車展上正式揭開了面紗。新車采用了“雙外觀”尺寸策略，長寬高分別為5138（5299）×2050×1970mm，軸距為3000mm，其中短車身版本布局為5座，5.3米的長車身則對應2+2+2的6座布局。
整車延續了方正硬朗的“方盒子”造型，車頭四組矩陣式方形大燈搭配貫穿式燈帶和銀色前護杠，視覺效果寬大敦實，氣場不輸豪華硬派車型。
在智能化方面，長城H10全系標配高階智能駕駛輔助系統，由車頂激光雷達和多顆毫米波雷達組成融合感知方案，通過VLA智能模型實現道路環境的精準識別。
H10搭載長城Coffee Pilot Assist高階智駕方案，這將是哈弗品牌高端化推進的核心技術之一，硬件層面屬于目前行業上游水準。
動力系統層面，長城H10基于長城汽車最新的“歸元”平臺打造，搭載Hi4插電混動系統，提供1.5T和2.0T兩個發動機版本，最大功率分別為123kW和175kW。匹配容量為42.8kWh的磷酸鐵鋰電池組，支持800V高壓平臺，純電續航里程有180km和176km兩個版本，補能效率和日常通勤成本控制都處于同級別第一梯隊。
廣汽傳祺越7
作為廣汽傳祺進軍硬派越野市場的首款產品，傳祺越7在本屆車展上正式完成全球首秀。
傳祺越7外觀采用新一代 “方舟” 設計語言，前臉呈現出干練的封閉式造型，兩側搭載縱向排列的三顆LED日間行車燈。
車側擁有寬大的外拋輪眉和AT專業越野輪胎，尾部配備外掛式備胎和側開式尾門，整體野性十足。車身尺寸為 4795×1910×1835mm，軸距 2810mm，配合接近角33°、離去角35°，既保證了通過性，又拓展了車內實用空間。
在智能化領域，傳祺越7高配車型搭載華為乾昆 ADS 高階智駕系統，支持高速 + 城區 NOA、全場景泊車、記憶泊車等功能，越野場景下還能提供路況預判與輔助脫困，降低駕駛難度。
座艙層面，傳祺越7采用 Nappa 真皮 + 麂絨頂棚 + 實木飾板的高端材質組合，搭配 12.3 英寸儀表 + 15.6 英寸懸浮中控的雙聯屏設計，搭載高通驍龍 8295 旗艦芯片，操作流暢無卡頓，支持語音控制、多屏聯動等智能交互功能。
動力方面是傳祺越7的核心看點之一。傳祺越7搭載星源插混 GMC 3.0 雷霆版系統，由 1.5T 高效發動機 + 雙電機組成，綜合最大功率 400kW，輪端扭矩達 10000N?m，零百加速進入 4 秒級，動力性能媲美豪華性能車。
CLTC 純電續航 150-281km，綜合續航 1200-1537km，虧電油耗低至 3.98L/100km，徹底打破硬派 SUV “油老虎” 標簽。
吉利銀河戰艦700
在新能源越野領域，吉利正向市場投下一枚重磅炸彈——銀河戰艦700。新車長寬高分別為4893mm、2028mm、1975mm，軸距達到2930mm。前臉采用獨具辨識度的“醒獅”造型設計，搭配貫穿式燈帶和發光車標，與方正輪廓形成了吉利獨特的家族面孔。
底盤層面，銀河戰艦700采用全新結構的一體式大梁作為車架基礎，兼顧了車身剛性與輕量化需求，非鋪裝路面的抗扭能力接近傳統的非承載式車身。
作為吉利“全院AI賦能”戰略下的核心技術成果，銀河戰艦700在智能座艙領域并沒有盲目堆砌屏幕數量，而是將交互集中在更具質感的UI和精簡的物理按鍵上。
輔助駕駛層面，銀河戰艦700應用了車頂搭載激光雷達，配合千里浩瀚H7高階智駕方案，支持高速/城市NOA導航輔助駕駛功能。
此外，新車還配備衛星通信功能，即便在無人區等信號盲區也能保持應急聯絡。
動力系統層面是這款車最令人矚目的部分。銀河戰艦700采用與路特斯 X PHEV相同的動力架構，首發搭載1.5T發動機加三臺電機的插電混動系統。
動力系統綜合功率達到640kW（折合約848馬力），零百加速進入4秒級。綜合工況下涉水深度達800mm，配備蟹行模式、原地掉頭等前衛越野功能，AI四驅系統的扭矩響應速度比傳統電四驅快25倍。
北京越野 81
在本屆北京車展上，北京越野正式發布了全新車型——北京81，并同步開啟“老兵首發版”的預售。北京81沿用了正統的方正造型，長寬高尺寸分別為4850×2050×1975mm，軸距2810mm，寬體姿態氣場十足。
外觀最鮮明的特征是前臉融合長城城磚元素的五孔陣列式中網和由狙擊槍瞄具中汲取靈感的圓形大燈。
車內同樣融入了大量的戰術化設計細節，包括彈殼造型撥鈕、軍用地圖裝飾板和槍栓式懷擋。尾門采用對開式設計，搭配305mm超寬輪胎，進一步強化了專業越野的硬核屬性。
智能座艙方面，北京81搭載了由兩塊12.8英寸高清液晶屏組成的雙聯屏系統，內置高通驍龍8155智能座艙芯片，支持AI語音交互并為座椅加熱、通風等舒適功能提供統一的交互入口。
動力系統上，北京81采取了較為務實且貼合越野場景的增程方案，搭載1.5T增程器與雙電機四驅系統，綜合最大功率達388kW。底盤方面采用硬派越野標志性的非承載式車身結構，匹配前雙橫臂、后多連桿獨立懸架，并全系標配前、中、后三把差速鎖。
配備全地形智電ATS控制系統、電控中央差速鎖以及后橋電控牙嵌式機械差速鎖，加上305mm的超寬輪胎，為極端路況下的脫困和穩定行駛提供了充足的保障。
從油車時代的小眾玩具，到新能源時代的 “越野平權” 標桿，這四款車正在改寫 “硬派 = 油耗高” 的舊認知。當城市高架與昆侖雪原能被同一輛車征服，當電控系統比機械結構更懂復雜路況，你是否愿意為國產越野的技術躍遷買單？
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