理想L9四年才換代，李想回應

來源：市場資訊

（來源：一覽眾車）

5月9日，理想汽車創始人、CEO李想就全新一代理想L9換代周期長達四年的疑問進行了公開回應。

理想L9于2022年6月首次上市，截至2026年5月，其換代周期已接近四年，顯著長于當前消費電子行業的迭代速度。

李想對此解釋稱，汽車產品與手機等消費電子產品有本質區別，汽車直接關乎用戶家庭的生命安全，其開發過程存在大量驗證工作，必須經過長時間的反復測試與打磨，不可能依循手機的快速迭代邏輯。

他以媒體常見的拆車環節為例，指出車企會將大量路測車拆解開來，反復驗證其各項機械與電子系統是否符合設計標定；而獲取數量足夠多、里程足夠長、測試工況足夠復雜的路測車本身就是一項需要投入大量時間的工程，無法通過其他方式人為壓縮。

李想進一步補充說，盡管AI技術眼下發展勢頭迅猛，但在汽車測試與驗證這一具體專業領域，目前對實車驗證效率的提升仍然相當有限。

2026北京車展期間，理想L9 Livis正式亮相。

全新一代理想L9 Livis定位全尺寸旗艦六座SUV，預售價為55.98萬元，將于5月15日正式上市并同步開啟交付。

車身尺寸方面，其長寬高分別為5255毫米、2000毫米與1810毫米，軸距為3125毫米。

動力方面，新車搭載了全新的5C增程系統，配備容量為72.7千瓦時的5C增程電池以及新一代1.5T增程器，CLTC純電續航里程為420公里，綜合續航里程達1650公里；WLTC工況下百公里油耗降至6.3升，相比現款降低約20%。

充電方面，峰值充電功率可達420千瓦，官方規劃于2026年底前建成8300根5C超快充樁以完善補能網絡。

智能駕駛方面，理想L9 Livis搭載了四顆激光雷達以及兩顆自研的5納米制程“馬赫100”芯片，整車智能算力達到2560TOPS，可支撐高階輔助駕駛功能。

另外，其底盤系統采用800伏全獨立主動懸架與全線控底盤，集成了線控轉向、四輪轉向以及EMB電控機械制動系統。

內飾方面，該車采用星環環抱座艙設計，配備一體式超寬全景屏、可前后移動的吸頂屏及二排獨立旗艦座椅等配置，全系還標配電吸門并配備三檔可調隱私玻璃。

5月7日，李想在微博發文稱，沒有5C超充站配套的5C增程是沒有靈魂的，只會讓“10分鐘充到80%”淪為空談。在此也呼吁所有增程車企同行，共同推廣5C增程技術、完善5C超充站和充電樁布局，一起為解決長假高速充電“一樁難求”難題而努力。

他表示，全新L9 Livis的5C增程系統將基本解決長假充電“一樁難求”難題，也讓增程汽車基本告別了“長途用油”的固有模式。

他認為，目前假期高速充電的“一樁難求”，其中一個主要原因是目前混動、增程車型市場保有量高，而受限于過往技術，這類車型純電續航較短、充電耗時久，導致充電頻次大幅增加，本就緊張的充電樁也被長時間占用。L9 Livis的5C增程系統，純電續航超420公里，充電功率超420千瓦，前者減少充電頻次，后者縮短充電時長，從需求源頭緩解了“一樁難求”的困境。隨著5C增程技術的普及和5C超充站基建的完善，長假高速服務區充電難的問題將得到基本解決。