消費者怒斥機場充電寶一小時收費149元，天價亂象何時休？

租充電寶一小時，扣費149元？湖北武漢的吳女士在機場借走充電寶，只用了一個小時就歸還，可小程序的訂單卻顯示整整用了3天多，面對這離譜的扣費，客服不僅不直接處理，還讓她自己回現場找卡口證明。

2026年4月20日晚，武漢市民吳女士在天河機場T3航站樓2樓到達大廳租用了一個小電充電寶，給手機充電約一小時后順利歸還，幾天后她卻收到扣費信息，顯示租借了3天7小時56分，被扣除149元。

吳女士撥打客服電話，對方要求她回到機場確定具體歸還的卡口才能核查，從市區往返機場的交通和時間成本遠超149元，但她還是無奈照做。

吳女士趕到現場，客服又要求確認當時掃碼租借卡口的二維碼，因時間已過去多日，她無法確認具體卡口，只好把4個卡口的二維碼全部拍下，客服依然拒絕核查。

楊女士認為扣款單上有完整訂單號，租借點只有4個卡口，復核并非難事，對方明顯在刁難自己，之后經媒體報道，小電科技才為吳女士辦理了全額退款。

截至5月6日，用戶對小電科技的投訴量高達54414件，亂扣費、收費高、充電寶故障是主要投訴內容。

這不是消費者第一次被共享充電寶的天價收費惹怒，早在2025年，中國消費者協會就點名共享充電寶，稱歸還難和計費異常已成為投訴熱點，截至2026年3月，黑貓投訴平臺上以共享充電寶為關鍵詞的投訴量已高達227017條。

共享充電寶的價格一路飆升，從最初的0.5元一小時漲到普遍3至4元一小時，在人流密集場所甚至高達10元一小時。

更令消費者不滿的是共享充電寶的計費規則，哪怕只超時了1分鐘，也要按照整整1小時來收費。

這種不合理的規則讓許多用戶苦不堪言，不少人吐槽說自己每次租借充電寶都像參加考試一樣，必須提前定好鬧鐘，掐著點趕去歸還，生怕晚了幾十秒就要多付一小時的費用。

歸還難也是長期存在的問題，行業普遍采用輕資產代理模式，定價權下放給代理商和合作商戶，設備鋪設盲目追求人流密集區，卻忽視售后服務體系建設，導致熱門區域滿柜、冷門區域空置的失衡局面。

曾經風光無限的共享充電寶行業頭部企業，如今普遍面臨業務結構單一、點位擴張成本高企、盈利模式持續承壓的困境。

業內人士指出，根源在于共享充電寶的價值高度依賴線下點位，利潤被商家分成等渠道侵蝕，只能通過降低成本和提高收費來維持生存。

由于3C認證、運營成本等壓力，企業缺乏技術升級動力，客觀上也有意通過延長單次使用時長來提升收益。

代理模式下，代理商向商家支付的分成比例不斷攀升，部分娛樂場所甚至高達90%，為維持利潤只能靠漲價、削減設備投入來轉嫁成本壓力。

面對層出不窮的行業亂象，監管部門已開始采取措施，2025年7月，北京市市場監管綜合執法總隊對4家共享充電寶企業立案查處，經查這些企業未在頁面顯著位置公示計費規則、交易規則，且在客戶提出退費要求時故意拖延、無理拒絕，最終被依法罰款，這是全國市場監管領域首次針對共享充電寶亂象亮劍。

多地消費者組織也推出了行業自律公約，北京市消費者協會推出的公約要求企業在線上租借頁面公示免費時長、計費標準、封頂價格，將計時單位細化至不超過15分鐘，不滿時段不計費。

成都市消委會聯合相關部門制定的公約還要求保障出借電量不低于50%，免費使用時長不少于5分鐘，確保消費者投訴48小時內受理并提出解決方案。

深圳、澳門、廣州等十三地消費者組織聯合發布消費提示，提醒消費者三大途徑依法高效維權。

此次吳女士事件的核心爭議，在于歸還成功后系統為何仍持續計費，吳女士自稱已插入卡口正常歸還，但機器因故障或系統漏洞并未識別歸還動作，事后消費者要獲得退款，還得回現場自證，這無疑抬高了維權門檻。

共享充電寶作為一種應急消費服務，其計費準確性和售后便利性直接關系用戶體驗。

類似吳女士的遭遇并非孤例，平臺上數以萬計的投訴反映出行業在運營管理和消費者權益保護方面存在系統性問題。

吳女士的錢最終退了，但這149元的沖擊波遠未平息，對于共享充電寶行業來說，比退費更難的，是重新贏得消費者的信任。

天價亂象何時才能真正叫停，需要的不僅是企業的自查自糾，更是監管的持續加壓和消費者的覺醒維權。