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說到大眾帕薩特（參數丨圖片），相信各位一定不會感覺到陌生；但說到其“綠牌”插混版本的帕薩特 PHEV，顯然存在感便要弱了不少。畢竟，要不是去年年末的一波大幅度降價促銷，使其在去年12月的銷量沖上了2000月臺，該車的月均銷量也不過數百臺；甚至今年1-3月份的單月銷量，都已經降至兩位數。好在，伴隨著大眾旗下全部新能源車型均迎來了研發策略的轉型，帕薩特 PHEV版本不僅同步完成了全新一代車型更迭，還將啟用大眾燃油發動機技術新突破的EA211 1.5T發動機，并更名為“帕薩特 ePro”！
而得益于全新帕薩特 ePro已在本屆2026北京車展上亮相并即將在本月底正式上市之期的臨近；日前已相繼有網友拍到了它實車到店的畫面。下面，就讓我們借由網友的鏡頭，一起來先行了解一下這款新車吧。
從外觀上看，比起曾經PHEV版本直接沿用燃油版車型設計，全新帕薩特 ePro將與燃油版本形成一些差異化調整。它的前臉不僅配備了密閉式中網，還會啟用銜接著可發光LOGO與全LED大燈的貫穿式燈帶，搭配營造出類似“獠牙”樣式設計的一體式立體化前包圍，可在塑造出年輕化科技風范的同時，還具備運動氣息。
車身位置，其車身整體不僅具備德系轎車標志性的力量感線條，還配備了渾然天成的流暢溜背布局，結合五幅式花瓣狀輪轂，可進一步提升其外觀整體的年輕化動感趨勢。
車尾部分，外凸式布局的貫穿尾燈，內置了比較豐富的LED光源并被透明外罩所包裹，可呼應前臉的科技成分。就連其尾部加入的熏黑飾條，憑借著兩側上揚的凸起結構，也能充分迎合前臉從而營造出設計整體性。
值得一說的是，不僅僅是外觀，全新帕薩特 ePro的內飾布局也和燃油版車型有一些設計差異。其車內所使用的規整化T字型布局中，不僅配備了更大尺寸的全液晶儀表，還配有大尺寸懸浮式中控屏和雙幅式雙平口方向盤以及副駕駛娛樂屏，可為其車內注入更多科技成分。另外，其車內使用的雙色拼接布局，還能帶來家用溫馨感。
空間表現方面，新車長寬高分別為5017/1850/1489mm，軸距為2871mm；作為大眾全新一代PHEV插混平臺下的產物，不僅讓其長度要略優于現售燃油版的帕薩特Pro，還會帶來近乎純平的后排地臺，從而進一步提升其車內空間的利用率。
動力部分，如上文所言，全新帕薩特 ePro將搭載基于EA211 1.5T發動機拓展而來的EA211 1.5T EVO Ⅱ高效混動專用發動機，其最大功率95kW，并匹配最大功率145kW的驅動電機以及TQ251變速箱和容量為22kWh的電池組，使其具備超150km的純電續航里程以及1468km的綜合續航里程。但正式的動力參數信息，還需以其上市后，官方公布的為準。
那么，以目前的情況來看，全新帕薩特 ePro會是各位感興趣的對象嗎？
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