遼寧
長青橋（Changqing Bridge）位于遼寧省沈陽市市區東南部，跨越渾河，是一座公路橋。主橋為三孔中承式鋼管混凝土拱橋，全長629.348米。始建于1995年6月，1997年7月1日竣工通車。
（圖片來源于網絡搜索）
雖然橋面實際寬度達到6車道，但長期僅開放中間4條車道供機動車通行，最外側2車道作為非機動車道使用。由于橋北的長青街為雙向8車道，導致北引橋處形成交通“瓶頸”，早晚高峰擁堵嚴重。因此，在2018年沈陽市建設長青街快速路時，對該橋的擴容改造被納入整體工程。在原橋兩側各新建一座寬14.5米的單向兩車道橋梁及5米寬的行人和非機動車混行道，改造后總寬度達61.5米，升級為雙向10車道，成為沈陽渾河段最寬的跨河橋梁。2020年，橋拱涂裝為紅色，橋名由書法家楊寶林題寫。
兩側的新橋沒多久，但是中間的老橋已經有近30年歷史，2024年的例行檢測報告顯示：混凝土破損、鋼筋銹蝕、吊桿老化……這些隱患正在侵蝕著大橋的耐久性。于是從去年開始長青橋進行了改造。
（圖片來源于沈陽日報）
去年主要對長青橋（老橋）主橋和南、北引橋進行加固改造，主要建設內容包括橋梁結構性維修、耐久性維修以及健康監測改造等。
（圖片來源于沈陽發布官方公眾號）
對于長青橋的改造今年還在繼續，此次改造的核心動作之一是“增加鋼縱梁”。在專業領域，這叫提升“結構冗余度”。通俗點說，就是給大橋多加幾道“保險繩”。即便某根吊桿或某個局部出現極端狀況，整座大橋也能憑借多余的受力路徑“挺住”，而不至于發生連鎖反應式的坍塌。此次將長青橋列為危舊橋梁改造重點，并決定實施全橋吊桿更換和橋面板補強，本質上是一場預防性的“外科手術”。
今年長青橋的改造對于交通影響是比較大的，施工期間老橋雙向6車道封閉，兩側新橋雙向4車道正常通行，周邊多條匝道、地面道路臨時封閉，僅高架橋車流可上下橋。改造這段時間長青橋通行能力大幅降低，于是途經這里的6條公交線路將進行臨時調整。分別是223路、118路、224路、276路、387路、V108路。這些公交線路有的直接縮短線路，有的臨時走行東塔橋，更多的改走富民橋跨河。
公交改線這段日子里，有的人沒看到這個新聞，在公交站也沒注意看站牌的提示信息，導致很多人坐錯車，在錯誤的站點白等很長時間。原計劃這次長青橋改造的封閉時間是到10月30日結束，但是昨天前方傳來好消息，根據沈陽日報的報道，這個時期要提前一個月，9月30日就能開通！
（圖片來源于沈陽日報抖音號截圖）
國慶節開通的話，還能緩解一下跨河交通壓力。不過剛適應公交改變線路的乘客又得重新適應一段時間了，方家欄和王家灣的老百姓的118路臨時體驗卡提前到期。
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