火焰瞬間淹沒了所有人！伊朗沉船男子泣血控訴，戰場殘酷遠超電影

5月8日電——在一次獨家專訪中，一名海員講述了在阿曼灣發生的襲擊事件，襲擊發生在MKD Vyom號貨輪上，他的朋友兼船員迪克西特·索蘭基不幸遇難。

3月1日清晨，爆炸毫無預兆地撕裂了油輪MKD Vyom號的機艙?！熬薮蟮臎_擊波和火球，”Basis*說道，他是美國和以色列空襲伊朗期間，在阿曼灣首批遭受致命襲擊的船只之一上的海員。

“我昏迷了一兩秒鐘，”他說?！把矍耙黄岷凇Ｍｋ娏?。我抬頭一看——火焰和濃濃的黑煙正傾瀉而下?！?/p>

爆炸聲讓他震驚不已，他試圖弄明白發生了什么，然后意識到自己需要逃走——而且要快。

“機房被毀了。金屬管道、保溫層、油箱都被撕成了碎片。一扇2厘米厚的實心防火門、玻璃窗——砰的一聲，全沒了。”

“我當時想：‘我還活著。我必須離開這里。’”

巴斯向《衛報》提供的非凡證詞，首次詳細闡述了美國和以色列對伊朗戰爭中心船只上的海員們的恐怖經歷。

他說自己是“幸運兒之一”，因為他從一場并非所有人都活著逃脫的事故中幸存了下來。

據Basis公司稱，懸掛馬紹爾群島國旗的油輪“MKD Vyom”號原計劃從阿姆斯特丹經霍爾木茲海峽前往沙特阿拉伯的拉斯塔努拉港。在沖突升級的情況下，該船接到指示，要求其停船，報告任何可疑情況，并等待進一步指示。

他說，這里距離伊朗超過 100 英里，距離海峽“非常遠”，而且附近也沒有船只，所以沒有人過分擔心。

當時 Basis 并不知道，在MKD Vyom 號被擊中的兩個小時前，另一艘油輪 Skylight 號遭到襲擊，造成一名海員死亡，另一名海員失蹤。

他回憶說，盡管濃濃的黑煙灼燒著他的喉嚨和肺部，幾乎讓他窒息，但他的訓練和對這艘船的熟悉程度發揮了作用。在完全的黑暗中，他不知怎么地找到了出口和樓梯，然后掙扎著爬上了駕駛艙。

“有兩三次，我幾乎窒息而失去知覺。但我當時想：‘如果我倒下，我就死了?！蚁嘈攀巧系蹘椭宋遥驗槲也恢雷约耗膩淼挠職??！?/strong>

甲板上，一片詭異的寂靜籠罩著整艘船。

“航行中的船只是有生命的，你能感受到，它總是會發出聲響。但當時卻靜得連一根針掉在地上都能聽見。非常平靜。海面也很平靜，沒有一絲風?！?/p>

這時他才知道，他“親愛的同事”和“大家的好朋友”迪克西特·索蘭基（Dixit Solanki），32歲，來自印度孟買的加油工，仍然下落不明，很可能在機艙里，那里的大火仍在肆虐。

為了在一艘沒有主電源且發動機損壞的船上找到他，由 21 名烏克蘭、印度和孟加拉國船員組成的船員不得不僅憑滅火器和沙子來撲滅火焰。

一些人開始從船舷邊放下水桶到海里，用手把海水拉上來，越來越絕望地試圖控制火勢。

大火撲滅四個小時后，救援行動才得以展開。但即便他們竭盡全力，也為時已晚。巴斯和另一名船員在機艙內發現了他們的同事，他被壓在殘破扭曲的金屬碎片下，已經不幸身亡。

“我們盡了最大努力尋找他的遺體，為了我們自己，也為了他的家人，”巴斯說道。但隨后第二場大火燃起，并沿著破裂的油罐迅速蔓延開來。

船上載有6萬噸汽油，情況變得十分危急。

“如果火勢蔓延到貨艙那邊，我們就全完了，”他說。不久之后，船長下令棄船。

“離開船只，留下被困在機艙里的同事，真是難以忍受，”巴斯說?！拔覀冞\用了所受的訓練，撲滅了大火。但我們感覺自己失敗了?！?/strong>

周四，64歲的阿姆拉特拉爾·戈卡爾·索蘭基表示，他的兒子迪克西特是他的“英雄”。

這位水手“沉著冷靜、勤奮敬業、彬彬有禮”，總是樂于助人，“即便在海上長時間航行后疲憊不堪”，他的父親說道?！八粌H僅是一名水手——他還是一個兒子，一個守護者，是家庭的支柱。他的離世留下的空缺永遠無法真正填補?！?/p>

退休海員索蘭基表示，各國政府和航運公司必須采取更多措施來保護途經沖突地區的船員：“任何水手都不應該僅僅因為履行職責而擔心失去生命?！?/p>

來自比哈爾邦的阿希什·庫馬爾是“天窗”號的船長，該船在“維奧姆”號被擊中前幾個小時就遭到了襲擊。自襲擊發生前，他的家人就一直沒有他的消息，但他們拒絕相信他已經去世。

他的妻子安蘇·庫瑪麗說，她無法接受丈夫離世的事實。“他們出國是為了開創未來。如果發生這樣的事，家庭就破碎了。我堅信他只是被困在某個地方。他一定會回來的?！彼f。

自3月1日以來，霍爾木茲海峽及周邊地區已有10名海員在32起船只襲擊事件中喪生。海員們通常不是工會成員，而且擔心被不法船東列入黑名單，因此他們很少公開談論此事。

在“巴斯”號及其船員被另一艘船救起后，船舶管理公司安排他們前往阿曼接受治療和心理輔導。他們于3月4日被送回國。

在經歷了這場磨難十周后，巴斯強調，他是以個人名義發言，而不是代表他的公司或任何其他船員，目的是為了強調仍有 2 萬名無辜海員被困在霍爾木茲海峽約 800 艘船上，無法逃脫。

其他船只則停泊在附近港口。這條通常承載著全球五分之一石油和液化天然氣日供應量的航道，自2月28日美國和以色列首次對伊朗發動襲擊以來，實際上已經關閉。

雖然現在和家人在一起很安全，但他常常會想起海灣里那些飽受地緣政治危機困擾的海員同伴們。盡管已經?；穑@場危機似乎沒有很快解決的跡象。

“我的海員同伴們正在遭受苦難，”他說。“他們被困住了，處境比囚犯還糟糕，與外界失去聯系，食物和水也十分有限?！?/p>

聯合國秘書長安東尼奧·古特雷斯呼吁實施協調一致的計劃以撤離海員，而巴斯則呼吁各國坐下來，共同商討如何才能最好地讓被困海員回家。

“現在是航運業所有成員國采取必要措施，讓我們的海員離開霍爾木茲海峽的時候了，”巴斯說?！罢沁@些人支撐著全球經濟度過疫情難關。他們是無辜的受害者?！?/p>

自 2 月 28 日沖突爆發以來，國際運輸工人聯合會 (ITF) 發現需要幫助的海員人數增加了十倍，從 200 例增加到 2000 例。

國際運輸工人聯合會（ITF）負責阿拉伯世界和伊朗地區方便旗協調員穆罕默德·阿拉切迪表示，他收到了70條WhatsApp消息，需要立即處理。大多數船員希望返回家園，遠離沖突地區；一些人在追討未付工資，包括一些被船東遺棄的船員；還有一些人反映食物短缺。他說，他們的處境日益艱難。

“當你和一個45歲、有家庭的男人交談，他淚流滿面地說‘我的生命掌握在你手中’，但你卻無法承諾任何解決方案時，情況就變得很棘手了，”阿拉切迪說。

“海員們正在向全世界發出呼聲，我們的生命正處于危險之中。他們需要保護。各國政府必須攜手合作，找到解決辦法?！彼a充道。

MKD Vyom 號的管理公司 V Ships Asia 表示，這起事故不幸導致一名“非常寶貴的船員”喪生。