越貴的比亞迪，越不愁賣。

一個北京車展，炸出來了比亞迪的最強底氣，全新正式亮相的“大唐”，只用了短短幾天時間訂單量就超過了10萬臺。

看完大唐，我只有一個感受，它是一臺真正意義上的高端車、豪華車，大唐和過往的比亞迪完全不一樣。

硬件上，大唐做到了一臺高端車該有的樣子。

超過5米2的尺寸、更加精致的細節做工、更飽滿的用料，比亞迪強勢的三電系統輸出，入門車型就是800km續航。

為了強化如此旗艦的定位，比亞迪給了大唐更多的基礎硬件。

比如說前雙叉臂、后五連桿懸架，后輪轉向14度（應是單開7度），云輦A+雙腔空氣懸架、爆胎穩行。

這些核心的配置，決定了大唐的動態體驗感是越級的強勢。

另外，三電系統，這可能是比亞迪在行業中難以被超越的點了，比亞迪把當下主流的、核心的且領先的技術，全面輸送給了大唐。

二代刀片電池，9分鐘就能夠從10%充到97%，已經不能用一秒一公里來形容了，其充電速度遠遠超過了行業所有車型。

我說的是行業所有車型。

而為了配套如此之快的充電速度，比亞迪規劃了兩萬座閃充站，目前已經建成接近6000座，短短兩個月時間完成了目標的30%左右。

其他配置更是豐富。

激光雷達、天神之眼駕駛輔助，二排零重力座椅、座椅加熱通風按摩、后排小桌板、電吸門、AR-HUD、冰箱、對外放電等等等。

這些配置的出現，無一不是在告訴你，大唐是一臺無比奢華的車型。

但是比亞迪沒有定出一個讓人無法接受的價格，反而給了一個25萬-32萬的預售價，按照定價策略分析，大膽一點新車價格可能會下放到24萬以內（起售價），頂配車型的價格可能會下放到30萬（以內）。

嚴格來說，這個價格不貴，不少人奔著入門和中配車型就去了。

原因很簡單，比亞迪給的太多了，入門車型就已經是別人的頂配車型了，能給如此之多的配置，說明比亞迪方面，也希望大唐能擁有一炮走紅的實力。

所以各位可以看，入門車型已經是一個100kWh+的二代刀片電池，續航達到了800km，就算是打8折、7折，實際續航也在600km左右，足夠日常家用。

當然，根據銷售反饋，看的更多的還是950km這個“毫不焦慮”的版本，超大電池包決定了它的續航能力，將會堪比一臺油車。

畢竟，20多萬市場中，還沒有車企愿意給你一塊容量130kWh的電池包，看得出來比亞迪這次的確是豁出去了。

它可以說是全尺寸SUV中，續航最長的一臺電車了，而且別忘了，這一次的大唐，是帶著二代刀片電池來了，800V平臺配上“10C電芯”，閃充的特性，直接瓦解了幾乎所有電車都會遇到的“續航焦慮”問題。

我覺得，比亞迪憑空造了一個需求出來！

首先，在25萬-30萬市場中，想要選購到一臺純電SUV，用戶更多只有一個方向上的選擇，就是以Model Y（參數丨圖片）+小米YU7為主的“運動、年輕”流派產品。

主打家用的、旗艦的、7座SUV市場，還沒有真正能立足腳跟的車型。

當然也有，蔚來ES8站住了腳步，但核心還是靠著蔚來的換電站，硬生生的把一臺45萬級的產品，下放到了30萬級，通過BaaS策略賣給手握30萬預算的用戶群體。

所以這么看，大唐如果交付正常，銷量增速快，就意味著其真正的創造了一個賽道出來。

讓用戶以25萬+的預算，就能買到一臺同樣旗艦的純電SUV，這將會是對過去所有定價超30萬新能源SUV的精準打擊。

過去新勢力的定價，太高了，虛高的定價就像是泡沫，總有被戳破的一天。現在比亞迪就是要戳破這個泡沫。

1、大唐實力不弱，全系純電，而且電池、電控、電機給的很足。

三電系統直接拉滿，讓你沒有續航焦慮癥，直接打擊了幾乎所有的增程SUV，大電池包+閃充，不給你選增程的理由，大唐就是不會錯的選擇。

2、定價合理，不超30萬，讓你知道過去的新勢力有多貴，還動不動35萬甚至45萬的定價。

到頭來你會發現，這些車型其實實力都差不多，甚至比亞迪更強，但定價只要你的60%，這不是比亞迪便宜了，而是傳統車企下場之后，對牌桌的一次精準洗牌。

你們賣的貴，不是你們很強，而是比亞迪沒下場。

3 、定位更準，買大唐的用戶大多都是30歲-45歲的用戶群體，需求就是一家人安安穩穩，每一個人都舒服的享受用車生活。

也就是說，大唐的車主預算充足，完全有理由消費更貴的車型，但是他們最后選擇了比亞迪，這是基于對傳統企業的信任，在這群消費者中，有30%的人群上一臺車還是比亞迪。

說明上一個時代的比亞迪，用質量牢牢鎖住了口碑，這是大唐起飛的一個重要支點。

雖然是新車，但大唐有很多比亞迪的力量在支撐，它不是簡單的一臺車，而是比亞迪核心力量的一個爆發，所以短短幾天時間內，10萬訂單到手。

其實也不是越貴的比亞迪越不愁賣，而是比亞迪在用頂尖的技術，強化自己的品牌形象，解決其最后一個問題：高端化。

敞開來說，比亞迪過去有幾個問題：出口、高端、智能化。

隨著出口量的暴漲，比亞迪解決了基本的出口問題，未來幾年內，出口量可能會超過國內銷量，畢竟海外市場更大。

隨著天神之眼的落地，比亞迪的駕駛輔助能力會逐步增強，目前已經逐步追趕上Momenta、華為ADS，各位有機會可以體驗下，真的很強，尤其是在錯綜復雜的市區道路上，天神之眼的處理能力、反應速度，聰明且富有邏輯。

大唐的10萬訂單量，幫助比亞迪解決了最后一步高端化。

重點是，它不靠高端的營銷、不靠明星站臺，也不靠其他的車標遮蓋比亞迪的光環，大唐就是比亞迪，大唐就是一身黑科技的電車。

同時，它也沒有投機選擇混動、增程，就是扎扎實實的純電車。

所以，大唐爆單不是偶然，而是比亞迪反思之后的必然結果，這臺旗艦SUV，可能會成為今年，25萬-30萬賽道中很難被撼動的車型。

而同價位的幾乎所有車型，或者說同尺寸、同定位的所有車型，都會被大唐沖擊到。