央視曝光：電車續航一夜蒸發200公里，竟然是車企在背后搞鬼！

你有沒有開新能源車碰到過這種怪事？頭天晚上還滿電停好車，轉天一早拉開車門一看，續航直接少了小兩百公里。之前快充半個多小時就能充到八成，現在硬生生要拖一個多小時，踩電門都感覺沒勁兒，連4S店都說不出個所以然，只推說是天冷的鍋。這事最近被央視抖了底，根本不是電池壞了，是車企趁著你睡覺悄悄動了手腳。

全國12315平臺上，關于車企OTA鎖電的投訴已經破了1.2萬件，同比漲了足足273%，這投訴量漲得比不少熱門車型的銷量還猛。監管這次也沒慣著，直接約談了8家新能源車企，3家違規的已經立案調查，還有2家已經把那出問題的升級包撤了，承諾給車主恢復原有性能。

有車主買的車標稱續航510公里，原本快充從20%充到80%只要40分鐘。一次夜里自動升級之后，實際續航跑不到300公里，充電時間直接拉長到一個多小時。找4S店討說法，人家咬死說車沒問題，就是冬天低溫影響，還說動力下降是為了電池安全的系統優化，怎么問都不正面承認改了電池參數鎖了電。

這操作就是大家說的“鎖電”，車企不告訴車主，也沒征得車主同意，偷偷通過OTA遠程靜默升級，改了電池管理系統的參數。說白了就是給電池的充電上限、放電深度還有充放電功率都加上了限制。本來100度電的電池包，鎖完電你只能用到八十度甚至更少，那二十度電直接被軟件封死在電池里，根本用不了。結果就是續航縮水、充電變慢、動力下降，開著哪兒都不對味兒。

車企玩這套還特別會挑時間，專挑凌晨三點車主睡得正香的時候升級。這個點沒人會盯著車機看，就算你沒點確認升級，系統也會偷偷靜默更完。等你第二天開車發現不對，續航已經直接少了一百多甚至兩百公里，一般縮水都在15%到25%。

其實這套路早不是什么新鮮事了，2021年威馬EX5出了多起自燃事件之后，就干過通過OTA更新限制電池參數的事，還被中消協點名批評過。這么多年過去，居然還有一堆車企跟著學，可見這里頭的利益有多誘人。

為啥這么多車企寧愿冒著被約談立案的風險，也要得罪自己的車主？說穿了都是錢鬧的，答案就在電池質保的成本賬里。電池是新能源車最貴的零件，一套電池包動不動就七八萬起步，貴的十幾萬都有。國家強制要求車企給電池做8年或者12萬公里的質保，不少車企為了賣車還喊出了終身質保的口號。

銷量大的車企就更夸張了，一年賣上百萬輛車，要是一萬輛電池出問題要召回更換，成本就能到幾個億甚至幾十個億。換誰看著這個數都心疼，于是就想出了鎖電這缺德招數。鎖電本質就是把成本轉嫁給消費者，限制了可用容量之后，電池的充放電循環次數變少，衰減速度慢了，自燃風險也降了。

說白了就是，那些快到質保期的車，被硬生生壓了性能，就是為了不讓它們在保內出大規模故障或者起火。車企一年能省下幾十億的潛在質保和召回費用，買單的卻是車主，花了全額的錢，買到手卻是續航打七八折的殘血電車。

比鎖電本身更讓人難受的，是售后那句標準話術，張口就是“這都是為了你的安全考慮”。聽得人心里堵得慌，合著我花了錢買滿續航的車，你偷偷鎖了電，還成了為我好了？鎖了多少容量，改了什么參數，后臺清清楚楚，就是不告訴你，維修人員只會讓你放心開，半句實話都沒有。

據行業媒體報道，部分車企拿“安全優化”當幌子，在用戶不知情的情況下改參數，本質就是把本該自己承擔的質保和召回成本，悄咪咪轉嫁到車主日常出行上。你買的時候說的好好的，五百多公里續航，動力隨叫隨到，開了沒兩年就偷偷給你砍配置，換誰能忍？從法理上說，這事本身就站不住腳，不告知不征得同意，單方面砍性能，已經侵害了消費者的知情權和選擇權。

好在這次監管終于動真格了，不是之前那種口頭提醒就完事。2026年3月工信部出了OTA新規，直接劃了紅線，明確說不許靜默強制升級，不許鎖電降配，所有OTA升級必須提前備案，明明白白告訴車主，還要拿到車主授權才行。這次8家被約談，3家被立案，就是給整個行業發信號，鎖電不是打擦邊球，是實打實碰法律紅線。

人民網評點得特別準，部分車企拿安全當幌子坑車主，本質就是把自己該擔的責任，悄悄推給開車的普通人。安全這個詞，從來都不是裝侵害消費者權益行為的筐，什么臟東西都能往里裝。之后工信部的新規還說了，從2027年1月1日開始，智能汽車必須做信息安全滲透測試，OTA升級全流程必須備案，監管也從之前的只查出廠，變成全生命周期動態管。

這也就意味著，以后車企再想偷偷鎖電，沒那么容易了。之前是車主投訴了才有人查，現在只要違規升級，系統直接就發警報，監管直接就上門了。被鎖住的續航，車企靠技術手段還能捂一時，可消費者的信任要是被鎖死了，再想解開可就難了。續航能靠OTA偷偷縮水，消費者對品牌的信任，縮一點就是永久損傷，補不回來的。那些被約談被立案的車企，真該好好想想，你賣的到底是車，還是車主的出行安全感。

參考資料：

央視網《八家新能源車企因OTA鎖電被約談、三家被立案調查》

人民網《人民銳評：該將“鎖電”擺在明面上來說清楚了！》

中國汽車報《凌晨三點的靜默升級，藏著車企“不能說的秘密”》

工信部《關于進一步做好車聯網平臺網絡安全備案管理工作的通知》

工信部《道路機動車輛產品準入審查要求》