五一假期期間，美國媒體，報道了我國運20B大型運輸機的批量生產和裝備。在美國媒體的評價中，運20B屬于全球量產的大型運輸機中，運載能力最強、裝備數量最多的型號。那么，這一評價，是否客觀呢？今天，我們就聊聊運20B的裝備定位。

俄羅斯伊爾76系列運輸機

首先，我們聊聊世界大型運輸機的發展。截止目前，世界上的大型運輸機，其實大體上只有美國、中國、俄羅斯三家。歐洲、日本以生產戰術運輸機為主，例如歐洲的A400M、日本的C-2等等。2025年，我國的新一代戰術運輸機，成功首飛。在很多方面，類似于縮小版的A400M。至于大型運輸機，出現了中美俄三足鼎立的局面。

按照公開報道，美軍擁有200余架C17系列大型運輸機，屬于美軍戰略機動投送的主力。C17運輸機，也是全球最大的大型運輸機型號，最大起飛重量260多噸，最大運載能力77噸。采用了4臺F117-PW-100系列發動機，單臺最大推力接近18噸。但是，2015年，C17系列運輸機，全面停產。

當年進口的伊爾76運輸機

結果，到了2025年，美軍發現自己的大型運輸機數量不夠，開始幻想重新復產C17系列運輸機。問題是生產線體系已經拆毀，重新組建，需要耗費大量的人力物力，而且短時間內不可能。所以說，C17運載能力最強，但是已經進入了存量時代，已經停產。

接下來是俄羅斯的伊爾76系列運輸機，不得不說，在我國缺乏大型運輸機的時代，陸續從俄羅斯進口了30多架伊爾76系列運輸機，截止2015年之前，伊爾76系列運輸機，仍然是解放軍部隊遠距離重型裝備投送的唯一型號。伊爾76MD-90A，屬于伊爾76家族的最新型號，最大起飛重量210—220噸，最大運載能力60噸，采用了4臺PS-90A-76系列發動機。

C17大型運輸機

伊爾76系列運輸機，目前仍在生產，不過，年產量相比中國的運20家族，差得遠。2016年，中國運20大型運輸機定型，開始批量生產。由于國產大型渦扇發動機，性能不成熟。運20系列運輸機的前期批次，普遍使用俄制D30或者國產渦扇18系列發動機。由于發動機的推力不足，運20的框架、空間和運輸潛力，無法全面發揮。

美國C17編隊

2020年之后，采用4臺渦扇20發動機的運20B，公開亮相，并且批量生產、服役。按照公開介紹，運20B大型運輸機，最大起飛重量220多噸，最大運載能力66噸。運20B大型運輸機，數量進一步增加以后，我國正在運20B的載體基礎上，進一步發展各個版本的特種機，例如加油機、預警機或者其他機型。

運20B運輸機編隊

美國媒體，最近幾天，盛贊運20B，屬于世界上量產大型運輸機中，運載能力最強的型號。同時，鑒于解放軍部隊戰略機動投送、運輸的需要，也是裝備數量最多的機型。美軍裝備了大約200多架C17系列運輸機，解放軍部隊會裝備多少架運20系列運輸機，大家可以自己推測一下。當然，也包括了之前的運20A，并不都是運20B。

運20B大型運輸機

請注意，我國在大型運輸機領域，擁有絕對的優勢，并不代表萬事大吉。美國、俄羅斯，還有自己的戰略運輸機集群，例如美國的C-5M、俄羅斯的安124等等。最大運載能力都在100噸以上、最大起飛重量都在400噸以上，對于我國來說，發展國產戰略運輸機，也就是傳說中的“運40”項目，屬于未來發展的重點。尤其是運30出現以后，運40的重要性，迫在眉睫。

運40設想圖

關于我國各個機型發展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。