熱點回應｜能在1、6號線進站廣播中增加“開往XX方向的列車即將進站”的提示嗎？

近日，針對部分乘客通過“重慶軌道交通”官方微博、重慶網絡問政平臺以及線下等渠道對軌道交通提出的咨詢、建議，重慶交通開投集團軌道運營公司（以下簡稱“市軌道運營公司”）進行了解答。

建議在1、6號線進站廣播中增加“開往XX方向的列車即將進站”的提示。

目前，重慶軌道交通進站廣播已播報進站列車的方向信息，具體提示語為“開往××方向的列車即將進站，請按安全指示排隊候車。請先下后上，注意站臺與列車之間的間隙�！�

建議重慶軌道交通列車廣播中增加方言。

市軌道運營公司積極響應國家推廣普通話的號召，在公共服務領域使用普通話，為廣大市民游客提供清晰、標準的出行廣播服務。當前，重慶作為熱門旅游城市，每天搭乘軌道交通出行的游客眾多，普通話報站能夠讓絕大多數乘客聽懂、理解，方便出行。此外，列車語音播報時間有限，還需要確保播報信息的完整性。綜上，暫無加入方言播報計劃。

建議大坪站2號出入口增設雨棚。

因增設雨棚將對周邊商業造成一定影響，市軌道運營公司已多次與該出入口相鄰主體單位溝通協商，目前暫未達成一致意見。為推進此項工作，市軌道運營公司已致函渝中區政府，近期也將再次會同屬地管理部門及相關單位，共同推動該項工作。

建議上行電扶梯維修時，將另一側下行電扶梯運行方向改為上行。

在實際運營中，自動扶梯的運行模式（上行/下行）通常由車站根據全天總客流規律（如早高峰進站、晚高峰出站）預設。維修期間，為確保設備穩定及維修作業安全，運行側扶梯需保持原有運行邏輯，隨意切換方向可能導致客流組織混亂。

建議9號線取消高灘巖至興科大道小交路。

目前，9號線高灘巖至興科大道段每小時最大斷面客流約為0.91萬人次，興科大道（不含）至花石溝段每小時最大斷面客流為0.30萬人次，斷面客流存在較大差異。為合理利用現有運能，保障不同區段乘客的出行需求，結合大客流出現的區段及折返線位置綜合考慮，9號線開行了高灘巖至花石溝、高灘巖至興科大道的大小交路，故部分列車的終點站為興科大道站。

此外，市軌道運營公司已調整出段車走行路徑及時間安排，以優化興科大道（不含）至花石溝段行車間隔，該區段工作日早高峰平均行車間隔約7分30秒，單方向每小時斷面運能約為1.23萬人次，現有運能較為充足，故暫不進行調整。

重慶晚報-廂遇記者 張春蓮

編輯：李梓琪

校審：張亞

總值班：周圓