重慶
近日，針對(duì)部分乘客通過(guò)“重慶軌道交通”官方微博、重慶網(wǎng)絡(luò)問政平臺(tái)以及線下等渠道對(duì)軌道交通提出的咨詢、建議，重慶交通開投集團(tuán)軌道運(yùn)營(yíng)公司（以下簡(jiǎn)稱“市軌道運(yùn)營(yíng)公司”）進(jìn)行了解答。
建議在1、6號(hào)線進(jìn)站廣播中增加“開往XX方向的列車即將進(jìn)站”的提示。
目前，重慶軌道交通進(jìn)站廣播已播報(bào)進(jìn)站列車的方向信息，具體提示語(yǔ)為“開往××方向的列車即將進(jìn)站，請(qǐng)按安全指示排隊(duì)候車。請(qǐng)先下后上，注意站臺(tái)與列車之間的間隙。”
建議重慶軌道交通列車廣播中增加方言。
市軌道運(yùn)營(yíng)公司積極響應(yīng)國(guó)家推廣普通話的號(hào)召，在公共服務(wù)領(lǐng)域使用普通話，為廣大市民游客提供清晰、標(biāo)準(zhǔn)的出行廣播服務(wù)。當(dāng)前，重慶作為熱門旅游城市，每天搭乘軌道交通出行的游客眾多，普通話報(bào)站能夠讓絕大多數(shù)乘客聽懂、理解，方便出行。此外，列車語(yǔ)音播報(bào)時(shí)間有限，還需要確保播報(bào)信息的完整性。綜上，暫無(wú)加入方言播報(bào)計(jì)劃。
建議大坪站2號(hào)出入口增設(shè)雨棚。
因增設(shè)雨棚將對(duì)周邊商業(yè)造成一定影響，市軌道運(yùn)營(yíng)公司已多次與該出入口相鄰主體單位溝通協(xié)商，目前暫未達(dá)成一致意見。為推進(jìn)此項(xiàng)工作，市軌道運(yùn)營(yíng)公司已致函渝中區(qū)政府，近期也將再次會(huì)同屬地管理部門及相關(guān)單位，共同推動(dòng)該項(xiàng)工作。
建議上行電扶梯維修時(shí)，將另一側(cè)下行電扶梯運(yùn)行方向改為上行。
在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，自動(dòng)扶梯的運(yùn)行模式（上行/下行）通常由車站根據(jù)全天總客流規(guī)律（如早高峰進(jìn)站、晚高峰出站）預(yù)設(shè)。維修期間，為確保設(shè)備穩(wěn)定及維修作業(yè)安全，運(yùn)行側(cè)扶梯需保持原有運(yùn)行邏輯，隨意切換方向可能導(dǎo)致客流組織混亂。
建議9號(hào)線取消高灘巖至興科大道小交路。
目前，9號(hào)線高灘巖至興科大道段每小時(shí)最大斷面客流約為0.91萬(wàn)人次，興科大道（不含）至花石溝段每小時(shí)最大斷面客流為0.30萬(wàn)人次，斷面客流存在較大差異。為合理利用現(xiàn)有運(yùn)能，保障不同區(qū)段乘客的出行需求，結(jié)合大客流出現(xiàn)的區(qū)段及折返線位置綜合考慮，9號(hào)線開行了高灘巖至花石溝、高灘巖至興科大道的大小交路，故部分列車的終點(diǎn)站為興科大道站。
此外，市軌道運(yùn)營(yíng)公司已調(diào)整出段車走行路徑及時(shí)間安排，以優(yōu)化興科大道（不含）至花石溝段行車間隔，該區(qū)段工作日早高峰平均行車間隔約7分30秒，單方向每小時(shí)斷面運(yùn)能約為1.23萬(wàn)人次，現(xiàn)有運(yùn)能較為充足，故暫不進(jìn)行調(diào)整。
重慶晚報(bào)-廂遇記者 張春蓮
編輯：李梓琪
校審：張亞
總值班：周圓
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