北京現代IONIQ V申報圖 外觀很普銳斯但內里截然不同

作者：趙鑫

主編意見：北京現代IONIQ V申報圖的曝光，證明了北京現代還沒放棄中國市場，但玩車趣-車頻道在意的則不是這些，而是這個車的造型能不能被中國市場接受。畢竟上一個進入中國市場的此類三廂不三廂，兩廂又不兩廂的豐田普銳斯（參數丨圖片），銷量可以用慘淡來形容。而造型幾乎和海外新款普銳斯一致的現代IONIQ V，將如何改變中國消費者的審美認同感呢？這絕對值得關注一下。最大的差異則是普銳斯是混合動力，而IONIQ V是純電車，內部設計差異不小，且在北京有綠牌免限行和優先搖號等特權，這都是優勢，說不定會有地區銷售優勢。萬一續航夠遠，價格夠便宜…保不齊能讓北京現代打個銷量翻身仗呢。

近日在工信部看到了北京現代IONIQ（艾尼氪）V車型的申報圖，新車基于現代E-GMP純電專屬平臺打造。艾尼氪品牌以“全球品質+中國智慧”為核心定位，打造專為中國市場量身定制的新能源全新品牌，

艾尼氪品牌的所有設計均由現代中國設計中心全程主導，IONIQ V外觀為多型面立體車身設計，采用極其前衛的轎跑溜背式造型，搭配低風阻造型與次元光刃分體式燈組。車側配備無框式車門與V動造型輪圈，車身長寬高分別為4900/1890/1470mm，軸距為2900mm，定位為中型車。車尾搭載次元星軌尾燈，與車頭設計形成呼應。

車內搭載智趣數字座艙，采用星云環抱式設計，配備27英寸超薄4K超大中控屏，搭配星云光影氛圍燈與賽博之眼HUD抬頭顯示系統。新車還將得到文心大模型智能交互與火山引擎技術支持，融合Momenta、高通旗艦座艙芯片，實現L2+級輔助駕駛。

此外，新車基于E-GMP純電平臺打造，搭載800V高壓快充技術，配備單電機，提供純電/增程兩種動力，最大功率分別為140千瓦和168千瓦，最高車速165km/h，匹配寧德時代磷酸鐵鋰電池。