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Canyon Endurace CF SLX 8 Di2 / Andy Lloyd / Our Media / BikeRadar
Canyon 上一代 Endurace CFR 發布時引發了極大關注——風洞優化設計,專業幾何,引發熱議。但該系列只有兩款高端車型,對于大多數車友來說幾何過于激進。
這就是新款 Endurace CF SLX 和 CF 的定位。
Endurace CF SLX 遵循 CFR 的設計理念,注重空氣動力學——同時融入舒適性設計。Canyon 交付的是一款將前沿氣動設計與大眾騎行姿勢和騎行感受完美融合的公路車。
你需要了解的關鍵信息
● 輪胎間隙高達 38mm(裝擋泥板時 35mm)
● 氣動優化設計,與純氣動賽車風阻相當
● £4,299 / €4,499,標配 Shimano Ultegra Di2 + 碳纖維輪組 + 4iiii 功率計
● 一體把可調寬度和高度
● VCLS 碳纖維氣動座管,提升舒適度
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PACE 一體把提供 50mm 寬度和 20mm 高度調節 / Andy Lloyd / Our Media / BikeRadar
騎行感受
過去,我總覺得 Canyon 的車更偏重性能和剛性——代價往往是舒適性,這恰恰是我對耐力車的期待。好在 Endurace CF SLX 完全顛覆了這種印象。
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持久鋒利
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五通處剛性充足,起步加速有力——通常是競速車型才有的特質——但后部平順性出色,長途騎行表現出色。運動化幾何讓它在速度、容錯性和樂趣之間實現了難得的平衡。
Canyon 宣稱,在 45km/h 時整車阻力為 209W——僅比 Endurace CFR 多 4W,比 Aeroad CFR 多 5W。氣動優化并非 SLX 的首要目標,但成績已經相當接近。
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38mm 超大輪胎間隙是這款車的亮點 / Andy Lloyd / Our Media / BikeRadar
實用細節
除了氣動優化,還有豐富的實用設計:下管在的水壺架座處加寬,既形成氣動護盾,又留出了充足的工具儲物空間,可放置多功能工具、撬胎棒和 CO2 氣泵(均隨機附贈),以及一個內袋(裝備胎和 CO2 氣瓶)。
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下管儲物空間寬敞,工具和備件一應俱全 / Andy Lloyd / Our Media / BikeRadar
Endurace CF SLX 還擁有更大的 38mm 輪胎間隙(裝 Canyon Fast fender 擋泥板時為 35mm)。
全新 PACE 一體把提供 50mm 寬度調節和 20mm 高度調節,還配有新型人體工學 108mm 緊湊下彎和 8° 外擴角度,與車架的運動化幾何相得益彰。
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全新 VCLS 氣動座管宣稱比剛性座管多 25% 的順應性 / Andy Lloyd / Our Media / BikeRadar
全新氣動造型的 VCLS 碳纖維座管,Canyon 宣稱比剛性座管多 25% 的順應性,進一步提升舒適度。軸距加長至 1038mm(XL 測試車),增加了穩定性和信心,同時不影響操控靈活性。
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柔軟親膚
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重量 8.6kg 聽起來不算輕,但與 Cannondale Synapse Carbon 2(含燈光、雷達和電源包)8.85kg 相當。Giant Defy Advanced 2 Pro 同配置重 8.48kg,略輕一些。
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DT Swiss ERC 1600 輪組 + Schwalbe Pro One 輪胎組合騎行感受輕快 / Andy Lloyd / Our Media / BikeRadar
價格與價值
Endurace CF SLX 8 Di2 定價 £4,299 / €4,499(含 Shimano Ultegra Di2 + 碳纖維輪組 + 4iiii 功率計),比 Cannondale Synapse Carbon 2(£5,995 / $6,499 / €5,899)便宜不少。Giant Defy Advanced Pro 2 雖然更便宜(£3,499),但沒有功率計和電子變速。
在這個價位上,很難找到 Endurace CF SLX 8 Di2 的明顯缺陷。
技術規格
● 車架:碳纖維
● 前叉:碳纖維
● 重量:8.6kg(XL)
● 變速:Shimano Ultegra Di2(50/34,11-34)
● 輪組:DT Swiss ERC 1600,35mm 框高
● 輪胎:Schwalbe Pro One,32mm
● 套件:Canyon CP0048 PACE 一體把
● 附贈:VCLS 氣動座管、Canyon 多功能工具、CO2 氣泵、氣瓶、備胎、撬胎棒、儲物袋、前置碼表座、單側 4iiii 功率計
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