“走，到1957廣場散散步”，這個由永安站站前廣場改建而成的“1957廣場”近年來成為附近居民散步最愛去的“口袋公園”，這是老站轉(zhuǎn)型新生的亮眼案例，更在2026年1月成功入圍福建省住建廳公布的2026年度省級重點(diǎn)城鄉(xiāng)歷史文化保護(hù)利用項(xiàng)目名單。

永安“1957”廣場。 黃鴻穎 攝

1957年1月1日，伴隨著鷹廈鐵路的汽笛聲，永安站開啟了它六十余年的客運(yùn)使命。在這個鷹廈鐵路三明境內(nèi)最大的區(qū)段站周邊，曾居住著近2萬名鐵路職工及其家屬。然而，時代的車輪從不為誰停留。2019年1月5日，這座曾迎來送往無數(shù)旅客的老站徹底告別客運(yùn)。設(shè)施老化、人口外流、建筑閑置等問題接踵而來，面對老站的衰敗，永安市沒有選擇“一拆了之”的粗暴方式，而是以敬畏歷史、尊重記憶的態(tài)度，開啟了搶救式保護(hù)與活化利用之路。完整保留鐵路革命烈士陵園、1955年站房、蘇式職工宿舍等歷史建筑；整修站前廣場、新建東門廣場鐵路夜市，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與城市記憶的有機(jī)融合，在“閩超”期間，東門廣場還成為了“第二現(xiàn)場”。伴隨著老火車站的新生，城市更新與文化傳承巧妙交融。放眼全國，從武漢四美塘鐵路遺址文化公園到鄭州中鐵·泰和里火車時代街區(qū)，從四川廣元“南站記憶”主題街區(qū)到呼和浩特白塔百年車站……，鐵路遺產(chǎn)正從沉寂的“銹帶”蛻變?yōu)槌錆M活力的“秀帶”。

閩超”第二現(xiàn)場“東門廣場旁鐵路藝術(shù)浮雕墻。 黃鴻穎 攝

那么，鐵路元素，或者說是老舊工業(yè)元素為何在近年來越來越火？我認(rèn)為，老站的新生，是一條連接過去與未來的文化紐帶。在中國人的集體記憶中，綠皮火車、老站臺、鐵軌枕木承載了太多的離別與重逢、漂泊與歸鄉(xiāng)，激發(fā)著強(qiáng)烈的懷舊心理。銹跡斑斑的鐵軌、斑駁的紅磚墻、高大的龍門吊——這些曾經(jīng)被視作“老舊”“過時”的工業(yè)遺跡，如今反而散發(fā)出獨(dú)特的美學(xué)魅力。修繕這些“遺產(chǎn)”需要正確的價值取向和極高的藝術(shù)審美，在這種老工業(yè)轉(zhuǎn)型路上，北京首鋼園堪稱審美轉(zhuǎn)向的標(biāo)桿。2016年，冬奧組委入駐首鋼園西十筒倉，在工業(yè)遺存與現(xiàn)代辦公的“新舊織補(bǔ)”中實(shí)現(xiàn)了“素顏”工業(yè)之美的延續(xù)。更具標(biāo)志性意義的是首鋼滑雪大跳臺“雪飛天”的選址——國際奧委會和設(shè)計團(tuán)隊沒有選擇鳥巢或天安門廣場等傳統(tǒng)地標(biāo)，而是毅然將這座冬奧史上唯一的城區(qū)雪上比賽場地落子于百年首鋼的冷卻塔與群明湖之間。比賽期間，各國運(yùn)動員在彌漫著鋼鐵氣息的冷卻塔前騰空翻飛，斑駁的工業(yè)構(gòu)筑物與輕盈的“飛天”飄帶形成了極具沖擊力的視覺反差，被全球媒體驚嘆為“工業(yè)迪士尼”。粗糲硬核的鋼鐵骨骼與靈動輕盈的現(xiàn)代審美并非水火不容——恰恰是這種“銹跡其外，秀美其中”的工業(yè)遺產(chǎn)美學(xué)，擊中了當(dāng)代人對“真”與“酷”的雙重渴望，成為年輕一代追捧的視覺語言。

群明湖畔“雪飛天”與冷卻塔同框。 黃鴻穎 攝

在永安火車站街區(qū)的鐵路革命烈士陵園，安葬著建設(shè)鷹廈鐵路犧牲的19位戰(zhàn)士，現(xiàn)在經(jīng)常有學(xué)校和單位組織祭掃。改造后的鐵路歷史街區(qū)，成為連接過去與未來的文化橋梁。鷹廈鐵路“移山填海、熱血犧牲、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)”的建設(shè)精神，通過這些鮮活的實(shí)體空間得以延續(xù)和傳承。從永安到鄭州，從武漢到呼和浩特，那些沉默的鐵軌正在重新發(fā)聲：一座城市最珍貴的，不是拆掉舊物建起新樓，而是讓每一段歷史都能找到歸宿，讓每一代人都能看見來路。

（來源：中國網(wǎng) 作者：黃鴻穎）