本文轉自：人民網-安徽頻道

人民網記者 周坤

一臺柴油發動機，能跑多遠？

全椒給出的答案是：從東南亞的稻田，到中東的工地，到南美的礦區，都能聽見“全柴”的轟鳴聲。

作為全椒的“工業長子”，全柴動力不僅沒有被新能源汽車浪潮沖垮，反而把自己煉成了國家級單項冠軍，在全球市場闖出一片天。

走進全柴動力的數字化車間，傳統柴油機廠的轟鳴嘈雜早已不見。機械臂翻轉自如，智能產線川流不息，遍布車間的電子屏上，生產數據、工藝參數、設備狀態實時跳動。關鍵工序自動化率達到百分之百。

全柴動力的自動化產線。人民網記者 陶濤攝

“技術升級后，就像一塊石頭投進水面，激起的‘浪花’，給企業帶來一系列改變。”全柴動力總經理劉吉文表示，信息系統把公司技術、生產、管理、服務全鏈條重構了一遍。研發周期縮短30%，綜合產能提升20%，制造成本下降13%。

緊接著，“漣漪”傳到了產業鏈上。全柴與奇瑞汽車聯合開發的國內首款柴油混動專用發動機成功點火，熱效率達47%，填補了奇瑞在柴油混動領域的技術空白。“這不是跟風，這是領跑。”該公司技術中心主任余磊說。

車間里的“浪花”，還涌向了更遠的地方。

“東南亞潮熱鹽霧，非洲沙塵漫天——一個市場一個配方。”劉吉文表示，“自2024年加速布局全球市場以來，我們已在全球設立5個辦事處，近三年海外配套銷量年復合增長超50%，正從‘產品出口’向‘體系出海’轉身。”

龍頭昂起，龍身跟著舞動。

滁州悅達實業有限公司生產車間。全椒縣委宣傳部供圖

滁州悅達實業有限公司的車間里，一條300米長的自動化產線正高速運轉。每135秒，就有一臺新能源汽車發動機鋁合金缸體下線。“我們是全柴的‘老朋友’了。”副董事長黃澤偉說，2022年企業果斷投入超億元搞智能化改造，建成這條混合動力發動機缸體產線，年產能達25萬臺，成功切入新能源汽車核心部件賽道。

在全椒，這樣的“鏈上生長”并非個案。舜宇精工把汽車智能內飾功能件做到極致，德姆勒以個性化家電打開歐美市場……一個以全柴為龍頭、梯隊完整、優勢互補的產業方陣正在成型。2025年，全椒裝備制造行業產值達127億元，同比增長22.5%。

“獨木難成林，柴多火焰高。”全柴動力總經理劉吉文這樣形容自己的出海策略。全柴的變壓器、發電機等產品跟隨奇瑞等整車企業“抱團出海”，從單一的售后配件出口轉向整套系統方案輸出，品牌溢價、利潤空間雙雙打開。

更難能可貴的是，全柴的出海帶動了產業鏈上中小企業的外循環。全動機械的發動機零件、悅達實業的精密鑄件，紛紛搭上這趟出海快車。

從車間里的一朵浪花到遠方的千重波瀾，從一臺發動機的轟鳴到一群企業的合唱，全椒裝備制造的長臂半徑，還在繼續延伸。