重慶
“平替”法拉利，硬剛“法拉米”！它到底行不行？
日前，工信部最新批次新車《公告》發布，一款名為“嵐圖追光（參數丨圖片）S”的全新車型首次現身。單看產品名稱，有的小伙伴可能會以為它與嵐圖此前先后推出的追光、追光L兩款轎車一脈相承。然而，該車卻是一款將“正面剛”小米YU7的純電轎跑SUV，一起來先睹為快！
實際上，這款引人矚目的重量級新車在今年年初就已首次為外界所知。1月28日，嵐圖汽車在北京以“攤牌”方式發布了2026年產品計劃。其中，就有一款彼時代號“嵐圖FE”之全新車型。以“超越預期的智慧純電FUV”為產品定位，該車預計將于今年年中上市。
那么，何為“FUV”？“Ferrari Utility Vehicle”是也，意即“法拉利多功能車”。產品定位都如此“直接”了，品牌方對該車的概述更為“大膽”自然也就不足為奇：“當法拉利配上四激光”——就問你敢不敢想象？此外，該車還是嵐圖汽車今年的“顏值王牌”。
隨著工信部最新批次新車《公告》發布，彼時只有側面剪影的“嵐圖FE”也終于展露真顏，并正式定名“追光S”。從車型命名和尺寸參數來看，該車很可能是基于嵐圖追光打造——畢竟，兩者的軸距均為3000mm，完全相同，更何況轎跑SUV的車身姿態本也較為低矮。
細看工信部申報圖中的追光S整體設計，再結合“FUV”產品定位與“超越預期的顏值”等描述語，你是否在法拉利Purosangue之外還想起了點兒什么？沒錯，小米YU7顯然也成為了“獵物”。至于“預期”二字是否為“YU7”之諧音，想必雷軍雷總比咱們都有數。
從車身輪廓和造型風格來看，嵐圖追光S和小米YU7顯然都可算是法拉利Purosangue的“同類”。但細看后不難發現，它們在細節層面實則存在大量差異。至于尺寸方面，追光S的5050/1998/1656mm長寬高較YU7的4999/1996/1608mm均小幅領先，軸距同為3000mm。
再來看對于一款轎跑SUV而言可謂是至關重要的性能：追光S入門版搭載的單電機峰值功率為300kW，強于YU7后驅版單電機的235kW。此外，前者的高配版本將采用896線+四激光雷達，并搭載華為乾崑ADS 5——論智能化水準，YU7同樣不敵，但小米品牌力顯然占優。
售價高達500萬元級，Purosangue自不必糾結銷量，那么在轎跑SUV市場風頭最盛的小米YU7又有何等表現？截至今年4月，該車上市十個多月累計銷量23.52萬輛，并未明顯優于SU7在2025年全年售出的25.82萬輛，4月之9876輛數據則已跌破“萬輛”大關。
當然，目前的嵐圖汽車也仍然并非一個“走量”之品牌。2025年，其全年交付新車近15.02萬輛，月均交付量略超1.25萬輛。其中，售價區間超30萬元的嵐圖夢想家成為了該品牌旗下首屈一指的“銷冠”車型，全年共售出超8.02萬輛，整體銷量占比近53.44%。
看清這一銷量規模與產品結構，品牌方推出追光S的決定似已不難理解：該車能否“走量”并非首要追求，難以達到YU7的超3.9萬輛巔峰月銷數據也不是問題——通過這樣一款個性、動感的轎跑SUV吸引更多年輕用戶群體關注，才能為嵐圖開拓更多市場空間與潛力。
《車壹圈》觀點：作為一個此前在高端/商務車型市場有更多建樹與心得的品牌，嵐圖汽車推出追光S不僅是一次極為大膽的嘗試，也將為其自身帶來全新挑戰。對這個今年3月剛剛完成在港上市的年輕品牌而言，YU7足夠強大，前方必有激戰，但嵐圖亦將沉穩應戰。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
