10式主戰(zhàn)坦克此前在日本國內(nèi)發(fā)生的炸膛事故，并未打消菲律賓的采購念頭。在美菲“肩并肩”聯(lián)合演習(xí)落幕、日方宣稱參演自衛(wèi)隊取得優(yōu)異表現(xiàn)后，菲日兩國軍事關(guān)系快速升溫。

日本防衛(wèi)省隨后發(fā)布新聞稿，明確將持續(xù)推進(jìn)TC90教練機(jī)、阿5V級護(hù)航驅(qū)逐艦等防衛(wèi)裝備的轉(zhuǎn)讓洽談工作。

現(xiàn)階段菲日軍事合作不再局限于海軍艦船交接，日本還計劃向菲律賓提供軍用教練機(jī)，完成海空領(lǐng)域布局后，雙方陸上裝備合作也提上日程。

菲律賓陸軍屬于典型的人力有余、裝備匱乏的武裝力量。全軍兵力約11萬人，可歸類為坦克的裝甲車輛總數(shù)不足30輛，其中包含10輛以色列進(jìn)口的薩布拉輕型坦克，以及18輛由M113裝甲車改裝、加裝76毫米火炮炮塔的M113FSV火力支援車。

除此之外，菲軍正在重啟11輛退役的FV101蝎式輕型坦克，目前可用裝甲戰(zhàn)車僅29輛，遠(yuǎn)期坦克列裝規(guī)劃數(shù)量也僅有40輛。

裝甲力量薄弱，也是此次“肩并肩”聯(lián)合演習(xí)中，菲律賓裝甲部隊幾乎沒有存在感的核心原因。

參演各方均清楚，這29輛輕型裝甲戰(zhàn)車面對中方軍事力量毫無威懾力，即便針對05式兩棲突擊車海上靶標(biāo)開展模擬打擊，作戰(zhàn)效能也不及自殺式無人機(jī)。

在菲日關(guān)系快速升溫、日本放寬進(jìn)攻性武器出口限制的背景下，菲律賓看中日本10式主戰(zhàn)坦克與16式輪式突擊炮合乎情理。

而今年4月10式坦克轟動日本的炸膛事故，卻被菲律賓軍方刻意忽略。

菲律賓軍方或?qū)⒋舜问鹿逝卸闃O低概率意外，亦或是當(dāng)下急需日本軍事合作，因此刻意淡化裝備負(fù)面隱患。10式主戰(zhàn)坦克的設(shè)計帶有鮮明的日本本土管控特色，研發(fā)工作受日本國土交通省運(yùn)輸條例約束。條例規(guī)定，自重超50噸的車輛屬于超限車輛，上路行駛必須經(jīng)過官方審批。

日本防衛(wèi)省與國土交通省協(xié)作效率偏低，超限運(yùn)輸審批往往難以及時辦結(jié)，導(dǎo)致自重50噸的90式主戰(zhàn)坦克運(yùn)輸流程繁瑣。

該坦克搭配拖車后整體重量超標(biāo)，自衛(wèi)隊只能拆分運(yùn)輸炮塔與底盤，極大降低軍事投送效率。

為此，日方將10式主戰(zhàn)坦克標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)斗重量壓縮至44噸，實(shí)現(xiàn)整車一體托運(yùn)，運(yùn)輸效率大幅提升。

輕量化設(shè)計同時優(yōu)化了裝備通行能力。日本境內(nèi)僅60%的橋梁可承載50噸的90式坦克，適配44噸10式坦克的橋梁占比可達(dá)85%，復(fù)雜地形通過性顯著改善。

從菲律賓本國條件來看，該國山地、雨林、濕地分布廣泛，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，地理環(huán)境并不適配重型主戰(zhàn)坦克。

相較于常規(guī)輕型坦克，10式主戰(zhàn)坦克兼顧火力、防護(hù)與機(jī)動性能，輕量化優(yōu)勢貼合菲律賓地形路況，這也是菲律賓青睞該款坦克的關(guān)鍵原因。

受采購成本限制，菲律賓無法大規(guī)模列裝10式主戰(zhàn)坦克，因此需要低成本裝備補(bǔ)充裝甲部隊編制，16式輪式突擊炮便成為最優(yōu)替代選項。

以色列薩布拉輕型坦克綜合性能尚可，但產(chǎn)能存在明顯短板。菲律賓曾訂購28輛薩布拉坦克，目前僅完成10輛交付，無奈終止后續(xù)采購計劃。

反觀日本，16式輪式突擊炮正處于量產(chǎn)階段，武器出口限制放寬后，產(chǎn)能提升空間充足，能夠快速滿足菲律賓的列裝需求。兩款日式裝備的加入，可直觀提升菲律賓陸軍紙面作戰(zhàn)實(shí)力。

站在南海戰(zhàn)略格局層面分析，10式主戰(zhàn)坦克與16式輪式突擊炮的實(shí)戰(zhàn)價值微乎其微。中方并無登陸菲律賓本土的戰(zhàn)略需求，兩款陸上裝備缺少實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用場景。

即便發(fā)生軍事對抗，中方察打一體無人機(jī)也可快速清除地面裝甲目標(biāo)。歸根結(jié)底，此次裝備采購只能為菲律賓陸軍提供心理慰藉，無法從根本上改變南海區(qū)域軍事力量的對比格局。