海事情報專家表示,越來越多船只在這片海域航行時,不再發送原本用于保障水域安全的關鍵信息。隨著伊朗和美國都在霍爾木茲海峽及其周邊部分區域施加控制,商船想要安全通過——即便這些船只與伊朗并無關聯——仍然充滿不確定性,也愈發困難。
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美國中央司令部周二表示,在上月對伊朗港口實施美國封鎖后,其部隊已改道65艘商船,并使4艘船只失去行動能力。其中,自周一發布通報以來,又有3艘船被改道。這些船只并非全部屬于伊朗或與伊朗有關。
伊朗方面則在周二宣稱,霍爾木茲海峽的范圍已被“大幅擴展”,并已“轉變為一個廣闊的作戰區域”。這一說法出自伊斯蘭革命衛隊海軍政治副手穆罕默德·阿克巴爾扎德,他是在一場電視采訪中作出上述表述的。
伊朗稱,如今其對霍爾木茲海峽的界定范圍,是“從賈斯克和錫里克海岸一直延伸到大通布島之外”的區域。
海事情報專家表示,受此影響,該地區越來越多船只在航行時不再發送關鍵信息,而這些信息在正常情況下本應用于保障水域安全。
溫德沃德公司首席執行官阿米·丹尼爾說:“暗航活動增加了600%。”他說,許多船只不僅關閉了用于發送位置的應答器,也關閉了用于探測其他船只的雷達。
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丹尼爾表示,他和研究團隊觀察到,數百艘伊朗伊斯蘭革命衛隊船只正在這片海域巡邏。這表明,船員讓船只進入“暗航”狀態,主要是出于安全考慮。
自2月底美國和以色列對伊朗開戰以來,伊朗已對商船發動了三十多次報復性襲擊。為避免遭襲,一些船只試圖與伊朗協商安全通行,選擇穿越伊朗水域、沿伊朗海岸航行的路線。
不過,這種做法本身也帶來明顯風險。
被美國改道的船只中,包括“阿吉奧斯·法努里斯一號”。這艘船由希臘公司東地中海海事公司管理。海事情報數據顯示,這艘船裝載著伊拉克石油,原定于周一駛往越南,但在駛出霍爾木茲海峽、抵達阿曼灣附近后掉頭返回。
一名美國國防部官員在匿名接受采訪時證實,美軍確實讓這艘船改道,并表示此舉是為了防止該船違反美國封鎖。由于涉及行動事務,這名官員要求不具名。
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據伊朗媒體報道,這艘船是在獲得伊朗許可后通過海峽的。這意味著,該船可能是經由伊朗水域并沿伊朗海岸航行,也可能按照伊朗在戰爭期間推出的一套新制度支付了通行費,或者作出了其他安排。
上月在宣布實施美國封鎖時,美國中央司令部曾表示,不會妨礙往返非伊朗港口、經霍爾木茲海峽通行船只的航行自由。
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但如果船只參與伊朗的航線安排和收費體系,就會與美國關于其在該地區控制權的說法發生沖突。
本月早些時候,美國財政部外國資產控制辦公室表示,已注意到伊朗對航運發出的威脅,以及其為提供安全通行而索取“通行費”的要求。該機構警告說,參與者若與伊朗進行交易,可能面臨制裁風險;同時指出,所有進出伊朗港口和沿海地區的各國船只,也都受到美國中央司令部“公正海上封鎖”的約束。
東地中海海事公司未回應置評請求。越南國家能源公司旗下的越南石油公司也未作回應。彭博新聞社此前報道稱,該公司曾向美國中央司令部申請通行許可。
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這艘超大型油輪的遭遇,凸顯出船只在這條危險水道中航行所面臨的障礙。伊朗和美國正在爭奪這條航道的控制權,而在戰爭開始前,全球約五分之一的石油和液化天然氣都要經由這一路線運輸。
阿克巴爾扎德表示,伊朗如今將霍爾木茲海峽界定為一個擴大的區域,覆蓋范圍從此前“約20到30英里”擴大到現在“超過200到300英里”。
阿克巴爾扎德說:“這是在一些對手聲稱伊朗伊斯蘭海軍力量已經被削弱,甚至不復存在的情況下發生的。”
他還表示:“這些行動表明,伊朗伊斯蘭正在謹慎而有力地監控地區動向,不會允許任何人侵犯其水域和利益。”
不過,從近期船只活動來看,伊朗也在美國封鎖之下承受壓力。
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溫德沃德公司的丹尼爾表示,最近幾天海峽內船只活動有所增加,其中很大一部分是駛入的伊朗空油輪。這些油輪被用于在出口受阻期間提供原油儲存能力。
美國官員辯稱,一旦伊朗無法儲存石油,就不得不關閉油井,這將進一步打擊這個本已脆弱的經濟。
丹尼爾說:“我們認為,他們正試圖趕緊把船只調進去。”他說,這類活動顯示,美國施壓策略可能正在產生效果。談到美國封鎖時,他還說:“我認為它開始起作用了。”
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