上海
近日，滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋再傳捷報(bào)，大橋主通航孔繼日前4號(hào)墩鋼梁吊裝完成后，南側(cè)3號(hào)墩最后一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)段鋼梁順利吊裝完成，至此江中主橋部分只剩一個(gè)合龍段，計(jì)劃在6月初吊裝，大橋進(jìn)入主橋合龍倒計(jì)時(shí)。
崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)4.09公里，其中主橋長(zhǎng)2197.4 米，為雙層鋼桁梁，共設(shè)16個(gè)橋墩。
作為世界最大跨度公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋承載著“高鐵過(guò)江不減速”的夢(mèng)想，它是我國(guó)第一座時(shí)速350公里的高鐵長(zhǎng)江大橋，對(duì)大橋鋼梁精度要求極高，大橋施工期間，項(xiàng)目采用邊跨頂推、中跨單懸臂架設(shè)方案，3、4號(hào)墩利用2臺(tái)1100噸架梁吊機(jī)對(duì)稱(chēng)施工，每完成一節(jié)段鋼梁架設(shè)，同步完成斜拉索掛設(shè)，單個(gè)最重鋼梁節(jié)段達(dá)千余噸，施工精度與安全管控全程達(dá)標(biāo)。
滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段作為國(guó)家“八縱八橫” 高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的關(guān)鍵組成部分，建成后將串聯(lián)上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈，搭建起沿江快速客運(yùn)新通道，進(jìn)一步優(yōu)化長(zhǎng)江流域鐵路網(wǎng)布局，為服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展、推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
來(lái)源：上海崇明
攝影：徐平
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