截至目前，重慶軌道交通已開通14條線路，運營里程達593公里。在這593公里中，有眾多車站出入口與周邊商業綜合體實現了“無縫銜接”——出站即是商場。

這種物理距離的消弭，催生了一種消費新場景——“順便消費”。

我們曾聽到一位在環線換乘2號線時，順路逛進萬象城的消費者笑言：“本來只是換乘，看到店鋪就走不動了，腦子里那根‘順便逛逛’的弦就被撥動了。”這正是軌道交通與商業空間深度融合帶來的魔力：它將購物從一種目的性極強的計劃，變成了嵌入日常生活動線上的小確幸。

為此，我們推出“這一站，順便消費”系列報道，聚焦那些與軌道交通無縫銜接的商場，看便捷交通如何賦能消費場景。

如果要選一個最能代表重慶地理特質與魔幻風格的地鐵站，1號線朝天門站一定榜上有名。這里是重慶軌道交通第一座采用“一島兩側”三站臺設計的車站，也是“軌道開進商場里”的絕佳樣板。剛剛過去的“五一”假期，這座車站以43.6萬人次的客流總量、日均8.7萬人次的成績，成為全線網的“流量擔當”之一。當海量客流直抵兩江交匯的腹地時，那種“推門即繁華”的便捷，讓“逛朝天門”成了一場說走就走的都市漫游。

來福士篇

“順便逛逛”如此簡單

初夏的重慶，已有幾分熱意。但對于從1號線朝天門站2號出入口走出的張女士來說，天氣好壞早已不是影響她出門逛街的變量。“之前來朝天門，要到小什字站下車再走十來分鐘。現在出站就是來福士，夏天不用曬太陽，雨天不用打傘。”手里拎著購物袋的張女士告訴記者，她經常周末帶孩子逛來福士，“坐個地鐵就到了，這種‘順便’挺省心的。”

商場和軌道站無縫連接

在她身后，地鐵1號線朝天門站的標識在燈光下格外醒目。剛剛過去的“五一”假期，這個站點5天累計運送乘客43.6萬人次，日均8.7萬人次。值得一提的是，朝天門站是重慶軌道交通第一座采用“一島兩側”三站臺設計的車站。當列車到站時，兩側車門同時打開——出站乘客走側式站臺，進站乘客在中間島式站臺等候，進出分流，互不干擾。這份設計巧思，讓日均8.7萬人次的客流也能從容有序，成為“順便消費”的硬核支撐。

出站即到朝天門好吃街

而在最接近商場出入口的軌道捷順購門店，更是將“順便”這一消費心理拿捏到了極致。店員李女士說：“這個店開在這里，就是因為這個口子進商場、去景點都方便。”她笑著補充，“‘五一’的時候人氣爆棚，從早忙到晚，生意比平時翻了好幾番。”

從朝天門站的站廳層出來，2號出入口的導引指向來福士購物中心。這不僅是地鐵出入口，更是一條消費動線的起點。記者走訪發現，2號出入口直接接入的是來福士購物中心的L3層和L2層。L3層以時裝配飾為主，L2層則是女裝與兒童消費的主場。這種布局帶來的消費拉動效應有目共睹。L3一家運動品牌店的店員表示：“這個軌道口開通已經幾年了，客流明顯增加。很多人不是特意來逛，就是路過，順眼看中了就進來試一下。到了周末節假日人流量更大，像‘五一’那幾天，試衣間基本沒停過。”

軌道帶來的不僅是人流，更是那種卸下了防備的閑適心情。市民張阿姨61歲，是一名退休語文老師，她笑著總結道：“因為不用考慮坐車堵不堵、停車貴不貴，逛街變成了一種低成本行為，心情自然更放松。”

光控大融匯篇

出站即踏入煙火深處

如果說2號出入口的來福士代表著現代都市的時尚感，那么朝天門站1號出入口連接的光控大融匯，則升騰著更接地氣的人間煙火。

1號口出入口正對的通道，便是“朝天門好吃街”。酸辣粉的醋香、麻辣燙的椒麻、鐵板燒的油滋聲……幾十種美食交織成了迎接軌道乘客的感官地標。

“范鮮鮮干拌麻辣燙”就開在好吃街的門臉位置。店長蔡女士已在這里工作4年，見證了1號出入口開通前后的變化。“以前這個位置屬于商場里比較偏僻的小角落，客人也不多。地鐵口打開之后，人氣一下子就變多了。現在很多人都覺得這里位置好！”蔡女士說，這個“五一”前來吃飯的隊伍，排隊到了拐彎處。

而在眾多美食檔口中，林妹妹米線店顯得格外忙碌。這里本地顧客居多，負責人李先生是去年8月搬過來的，營業時間從上午10點一直到晚上，他看重的就是正對軌道口的位置。“很多顧客坐地鐵過來，每天中午最忙。”李先生覺得，這種直達的便捷，讓回頭客也多了起來。

開了五年的重慶特產超市老板劉先生，則對“軌道紅利”有著更深的理解：“一到節假日，人流量肉眼可見地變大，全是外地口音，坐著地鐵來買點特產帶回去。這個‘五一’我的嗓子都喊啞了，這就是交通方便的好處。”

記者手記

便捷帶來更豐富的生活體驗

無論是來福士里時髦的試衣鏡，還是好吃街里翻滾的熱湯鍋，它們都被那一條條延伸的鋼軌串聯了起來。

朝天門站的案例告訴我們：當交通基礎設施不再是冷冰冰的構筑物，而是成為商場的一部分、街巷的一部分時，城市的消費活力便有了最扎實的落腳點。所謂消費體驗升級，在這里就是用更低的時間成本，獲得更豐富的生活體驗。

重慶晚報-廂遇首席記者 王薇 攝影報道

編輯：李梓琪

校審：張亞

總值班：嚴一格

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