江蘇
現代快報訊（通訊員 寧交軒 記者 王瑞）為持續打造警民共建共享良好格局，推進落實省、市民生實事擁堵治理相關部署要求，南京交警精心推動第五屆“金點子”活動形式創新、成效落地，以“聚焦民意、貫穿全年、體現專業”的主要理念，面向市民、網友收集1295條點子，覆蓋主城六區及全市多條高速公路。活動開展以來，交管部門邊征集、邊研討、邊論證、邊實施，得到了東南大學、南京理工大學、萊斯信息、蘇交科等高校、企業專業團隊的多方匯智，以及市建委、交通運輸局、公交集團等多部門的密切配合。現代快報記者獲悉，截至目前，不少想法建議已經從“紙上藍圖”變成“地上通途”。
集慶門大街揚子江大道至江東中路約有2公里長，橫跨鼓樓和建鄴兩個行政區。沿途建設程度較高，分布較多住宅、商業園區、學校等，高峰出行需求極大。市民史女士對南京交警提出，自己每天早高峰沿集慶門大街自西向東駕車上班，要經過6處燈控路口，尤其左轉進燕山路排隊較長，“有時候一個左轉燈還不夠過去。”
鼓樓區大隊民警何景行隨即“接題”。雖然剛穿上警服不滿1年，但畢業于河海大學交通工程專業的他卻曾作為設計師深度參與過市內多條城市道路設計、多個片區交通規劃。這一次，他積極參與金點子活動，不僅在大隊支持下協同路政、信號員多次實地走訪測算、發揮專業特長，還首次“觸電”南京交警信號配時中心，支隊專業力量與大隊多名警力投入測算測試，最終以一條“會拐彎的綠波帶”成功獲評本屆好點子獎。
開展跨區域信號配時之前，鼓樓區大隊已牽頭對集慶門大街區域居民出行路線和路口路段流量進行調研。集慶門大街作為揚子江大道與應天大街互通北側第一個出入口，早高峰自西向東駛入流量達到840輛/小時，從江東中路自東向西駛入是340輛/小時，整體看西向東需求比東向西更高。同時，由于江東中路城市快速路在集慶門大街交叉口段為地面快速路，集慶門大街由西向東至此只能右轉向南，因此不少車輛選擇提前在燕山路口左轉北上前往城東和城北，集慶門大街左轉燕山路早高峰期間壓力相對較大。
據統計，工作日早高峰時段，集慶門左轉燕山路車輛達到382輛/小時，雖然沒有由西向東直行交通量大，但是左轉車道數少、行駛速度低，相較直行更為擁堵。因此，鼓樓區和建鄴區交警大隊均在南京交警信號配時中心指導下聯動優化信號配時，不僅在早高峰設置集慶門大街西向東綠波帶匹配車流方向不均勻特征，而且綠波帶至燕山路口“拐彎”向北，保障西進口左轉彎車輛不停車左轉，提高左轉彎的通行速度與通行效率，緩解左轉車道的壓力。
何景行介紹，大隊在設置完綠波以后還多次實地駕駛測試，不斷調整相位差和配時，目前來看該路口左轉等待車輛基本能夠在一個信號燈周期內全部通過，沿集慶門大街從清河路一路向東至燕山路，再左轉向北至水西門大街，通行時間由原來的5—5.5分鐘縮短至3分鐘，集慶門大街西進口道左轉燕山路車輛平均停車次數由1.0次降至0.3次，顯著提升出行效率與舒適度。
南京交警信號配時中心相關負責人介紹，綠波帶“拐彎”的核心不在于技術難題，而是緊貼市民出行實際規律、尊重車流客觀變化，真正做到群眾出題、民警解題，共治共享美好出行。近期，南京交警將陸續發布本屆“金點子”施行案例，并配套提供相應出行提示，全力為市民群眾打造更安全、便捷、高效的出行環境。
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