“被北京環路的月季狠狠驚艷到了”“月季頂配竟然在綠化隔離帶”……今年，北京環路的月季在網絡上引起熱議。記者5月14日從北京市園林綠化局獲悉，全長65.3公里的四環路綠化景觀提升工程預計11月完工。屆時，四環路“月季花環”將實現閉環。目前，全市已在環路和支路建成近千公里月季景觀帶。

北京四環路戴上“月季項鏈”。何建勇 攝

四環月季種植將達65公里、71萬株

月季是北京市花之一，不僅適應北京氣候、抗病性強，還有養護成本低、花期長達半年等優勢。它們花色鮮艷，既能爬藤、成簇開放，也能培育成樹狀形態，可以“勝任”道路不同位置的造景需求。

初夏的北京，二環至五環被月季織成數條彩色項鏈，蜿蜒穿梭于樓宇與車流之間。“約定”等粉色品種如少女臉頰，“紅五月”等紅色品種似燃燒的火炬，“光譜”等黃橙色品種活潑明快，像跳動的陽光。在北京，出行成了一場與繁花的邂逅。

以往，由于存在鋪裝地面、掉頭區域，環路的“月季項鏈”總是“斷斷續續”的。2025年，北京結合四環路大修，實施環路綠化景觀提升工程。

“四環景觀提升工程的目標，是要建成世界上首條不斷線的絢麗花環。”市園林綠化局城鎮綠化處副處長唐曉川說，目前，東四環（朝陽段）、西四環（海淀段）已于去年率先完成提升，月季初顯“爆花”實力；剩余路段在今年分兩期實施，預計11月完工。屆時，四環路“月季花環”將實現閉環，全長65.3公里，月季種植量將達到71萬株。

二環廣渠門橋、三環國貿橋上的月季也格外搶眼。據唐曉川介紹，目前，二環路只有南半環有月季，市園林綠化局計劃6月配合相關工程，為二環北半環補上中央隔離帶的月季種植。預計下半年，二環全線月季就能“牽手”成功。三環的“月季花環”目前基本閉環，“我們會加強現有月季的養護，讓景觀效果美上加美。”

目前，北京主要干線的月季帶已經達到300多公里，如果加上支路等，總數已接近1000公里。隨著各級道路綠化景觀工程陸續完工，全市月季帶總里程將超過1000公里。

北京海淀，車輛行駛在一路繁花中。何建勇 攝

開花量增加五成，背后有這些巧思

想要在環路把月季連成一條“無斷點項鏈”，并非易事。四環路的栽種條件較為復雜，工程見招拆招，在原有土壤條件良好的34公里路段，直接栽植“粉色達芬奇”“大游行”“夏洛特夫人”“蒂娜”等4種攀爬月季；將長約16公里的磚石硬質路面破除換土，恢復綠化；在橋下光照不足區域，請來耐陰月季“住進”花箱；在上跨橋欄桿上懸掛定制月季花箱。

工程還充分考慮道路安全因素，在高架橋段新增13.5公里防眩光花箱，美觀又安全；在應急掉頭道口布設可移動月季花箱，保障緊急通行功能。

為了確保景觀效果的立體化，工程“見縫插綠”，把立交橋、天橋這些“灰色”硬質空間用鮮花“軟裝”一番。唐曉川說，工程在10座重點立交橋匝道上，共懸掛3.2萬個花箱，種植“仙境”“粉色絕代佳人”“約定”等豐花月季，共19萬余株，形成6.64萬米“空中花帶”。同時，對49座過街天橋的橋柱進行立體綠化。

為何今年的“月季花環”看起來更密密匝匝，有“爆花”效果？海淀區資源綠化服務中心副主任楊光介紹，原先環路上使用的大多是品種月季，花朵大，但花量不多。這兩年，豐花月季得到了更多的應用，它們花量驚人，一開一片，比如“約定”，單枝著花量可達15-20朵。雖然植株不高，單朵花不大，卻是不知疲倦的開花“勞模”。

5月初，豐花月季迎來第一波“高光時刻”。第一批花朵掉落后，新的花芽會逐漸形成，花朵陸續開放，直到8月中下旬晝夜溫差變大，月季會迎來第二個舒適期，在10月還會有一次集中花期。“及時修剪也能催花。”楊光說，養護上要注意病蟲害防治，剪去老花殘枝可以減少月季自身養分消耗，“輕裝上陣”，促進下一茬花盛放。

采用豐花月季、硬地變綠地、及時修剪等舉措，讓環路全年的開花量比原來足足多了五成，保證了花海的密度和震撼力。

海淀區綠植和月季搭配，避免視覺疲勞

“四環路在海淀區范圍內一共是18.3公里。改造之前有綠籬和色帶，綠是綠，但不夠美。”海淀區園林綠化局副局長楊穎說，結合西北四環道路大修及環境提升工程，海淀區打造出“綠化彩化立體化”的花園城市道路空間。從南沙窩橋到健翔橋，形成了18公里不斷線的“月季項鏈”。這些月季色調以粉色系為主，輔以紅色和橙色系，精挑細選了抗逆性強的十個月季品種。

月季種植的背后，還有一些巧思。她說，以前清一色的綠籬，容易讓司機感覺視覺疲勞。此次工程以1.5公里為一個標準段，一側種植大葉黃楊，另一側種植藤本月季，每過1.5公里“換一換口味”，司機開車時，會交替看到綠色植物和彩色月季，既解乏，又有新鮮感。

以往，道路上安裝了不少綠色或灰色“硬邦邦”的防眩光板。此次園林綠化局與交通部門進行對接，月季種植完成后，長成的高度完全能夠符合防眩光的要求。美貌的月季成了“軟質隔離”，取代了原來的“生硬擋板”，既實現景觀美化，又保證行車安全。

“黑科技”助力實現“月季自我養護”

四環路綠化提升工程“黑科技”滿滿。記者在西北四環輔路的一處花箱旁看到，滴灌管正在源源不斷地向土壤中滴水。綠化工人通過手機終端，可以對花箱數據進行監測，控制澆水時間和澆水量。

綠化工人展示花箱智能灌溉系統中的滴灌管。何建勇 攝

據楊光介紹，以前傳統的澆灌模式以水車澆水和人工澆水為主，不僅澆灌效率低，還可能對交通有影響。此次四環路大修，全線新建50萬米灌溉管道，采用滴灌、噴灌等智能灌溉系統，預計節水超50%、減少60%的人工澆水作業。“智能噴灌會設置一些氣象站，能夠感應雨量和整體水壓，如果出現漏點，會自動報警，以便我們及時檢修。”他說，土壤中的感應器可以實時監控土壤濕度，告訴系統“該澆多少水”。

針對月季喜肥的特性，工程還加裝了水肥一體化設備，配合凈化后的中水進行灌溉，既省水，又讓月季“吃飽喝足”。同時，實土地段進行了土壤改良，替換掉鹽分過高的原有土壤。唐曉川說，從去年東、西四環段的運行效果來看，這套“黑科技”已實現預期目標，一定程度上實現了“月季自我養護”。

新京報記者 張璐

編輯 劉夢婕 校對 李立軍