北京
5月14日，本田社長三部敏宏親自站臺，發布2026年全球事業戰略規劃。這場發布會信息量密集——未來三年被明確定義為"重構四輪事業的關鍵時期"，目標直指2029年3月財年實現營業利潤超1.4萬億日元（約合603.57億元人民幣），恢復歷史最高水平。
本田的戰略重心正在發生顯著偏移。面對市場變化，公司將開發和生產資源重新調配至當前需求旺盛的混合動力車型。從2027年起，采用全新混合動力系統及平臺的下一代車型將陸續登場，以北美為核心市場，計劃到2029年在全球投放15款車型。北美市場還將于2029年迎來D級以上的大型混合動力車型。
各區域市場的打法差異明顯。日本市場以輕型汽車為中心擴充純電產品線，N-BOX EV定于2028年投入，同年起以全新VEZEL為開端，逐步推出搭載下一代混合動力系統及下一代高級駕駛輔助系統的車型。印度市場則走本土化路線，專為當地打造全長4米以下的中型戰略車型，同樣瞄準2028年投放。
中國市場的策略更具針對性：采用現地標準化零部件，新技術領域活用本地資源，并基于本土合作伙伴平臺推出新能源產品，以"中國速度"提升產品力與成本競爭力。
純電領域，本田計劃導入具有競爭力的純電平臺，推進全固態電池研發。電子電氣架構將采用域控式結構，以靈活適應各國差異、用戶需求及市場環境變化，通過統一軟件架構實現高效開發。
這場戰略調整的核心邏輯清晰：先以混動車型穩住現金流，再分區域、分節奏推進電動化。2027年將成為產品大年，15款混動新車密集投放，本田試圖用規模效應攤薄研發成本，在利潤與轉型之間尋找平衡點。
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