北京
來源：市場資訊
（來源：e車網軌道交通資訊）
洛陽將利用洛陽樞紐既有鐵路資源，依托東西向隴海鐵路、南北向焦柳鐵路這兩條十字型普鐵核心線路，結合洛宜線及其他聯絡線的富余運力，通過新建或改擴建局部線路的方式，開行市域（郊）列車。
隨著全國地鐵申報門檻持續提高，洛陽這類規模的城市短期內難以獲批地鐵新線路建設，但這并未阻礙其追逐軌道交通的步伐，反而走出了一條貼合自身發展的創新之路，其探索值得其它城市借鑒跟進。
從洛陽市軌道交通集團官網獲悉，該集團“利用洛陽樞紐既有鐵路改造開行市域列車項目建議書采購項目”已公布成交結果公示。中鐵工程設計咨詢集團、中鐵第四勘察設計院、中鐵大橋勘測設計院均積極響應報價，目前正等待中標公示，標志著該項目進入實質性推進階段。
事實上，洛陽推進既有鐵路改造開行市域列車，也是結合自身實際的務實選擇。一方面，地鐵新線建設短期內無望；另一方面，城市發展藍圖已明確，如何補強軌道交通既有線路覆蓋范圍，打通核心文旅景區的交通銜接，滿足群眾出行需求，成為當下亟待解決的問題。
從采購內容及范圍來看，該項目嚴格貫徹落實國家“四網融合”“多元融合”及利用既有鐵路資源開行市域（郊）列車的相關政策要求，核心目標是補強洛陽市軌道交通覆蓋短板，破解白馬寺、關林廟、龍門石窟等核心景區旅游客流帶動不足，以及焦柳線以東區域市域客流出行不便的問題，助力洛陽區域協調發展。
項目將充分利用洛陽樞紐既有鐵路資源，依托東西向隴海鐵路、南北向焦柳鐵路這兩條十字型普鐵核心線路，結合洛宜線及其他聯絡線的富余運力，通過新建或改擴建局部線路的方式，開行市域（郊）列車。重點針對洛龍區、瀍河區東部市域通勤客流的迫切需求，以及白馬寺與龍門石窟景區之間旅游客流擁堵的問題，統籌開展項目研究，完成項目建議書編制及相應技術支持服務。
洛陽中心城區軌道交通總體謀劃圖
如今，高鐵、城際鐵路已成為群眾日常出行的首選，傳統普鐵的客運功能逐漸弱化，而對既有普鐵線路進行改造利用，無疑是“花小錢辦大事”的高效舉措，既能盤活閑置資源，又能低成本完善軌道交通網絡。
盡管該項目距離落地見效仍有較長路程，但這種敢于創新、主動作為的思路本身就是重大利好——既契合頂層政策導向，也符合當下城市發展的實際需求。總體而言，利用既有老線路改造開行市域列車，不僅能提升現有鐵路資源利用率、增加客運量，還能為今后謀劃新的市域及城際線路奠定基礎、提供支撐。
最為關鍵的是，白馬寺（漢魏故城遺址）、龍門石窟等核心文旅景區均位于洛陽主城區外圍，目前無法通過地鐵覆蓋服務出行，若該項目順利落地，將有效打通景區交通瓶頸，同時也讓洛陽在“四網融合”領域走出了一條創新路徑，為同類城市提供了可借鑒的實踐經驗。
事實上，洛陽利用樞紐既有鐵路開行市域（郊）列車的想法，早幾年就已啟動，只是后續推進暫停。如今該項目加速重啟，背后是洛陽文旅產業持續出圈帶來的人流、財流增長，以及城市交通升級的迫切需求。
此外，隴海線升級改造已正式啟動，升級后的線路標準可承擔城際客運功能，這也為洛陽既有鐵路改造開行市域列車提供了良好契機，進一步推動軌道交通與文旅、通勤需求深度融合，助力城市高質量發展。
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