山西
5月14日，由中鐵三局參建的黎城至霍州高速公路（簡稱“黎霍高速”）控制性工程——太岳山隧道實現全隧貫通，向全線通車目標邁出了關鍵一步。
太岳山隧道是山西省目前在建最長的高速公路隧道，全長約11.1公里，采用分離式雙洞設計。隧道圍巖以Ⅳ、Ⅴ級為主，需穿越29條斷層破碎帶及2處大型褶皺，圍巖軟弱破碎，突泥涌水、巖爆等地質風險突出；同時，受復雜地形及太岳山國家級自然保護區環保要求限制，項目需攻克單洞單向超長獨頭掘進難題，掘進距離達到5.32公里，在國內高速公路隧道施工中較為少見，對施工技術、安全管控及環保措施等提出了嚴茍要求。
面對多重施工挑戰，項目部科學謀劃，精心組織，多次邀請隧道專家現場勘察、集中“會診”，對特長隧道通風、排水、物料運輸制定專項施工方案。項目部創新應用“巷道式+射流風機多級接力”通風系統，顯著改善洞內通風條件與空氣質量，優化了超長隧道洞內施工作業環境。
“建設中，隧道富水斷層破碎帶突泥涌水風險極為突出，尤其是在穿越S4富水褶皺斷層過程中，日均涌水量高達17000立方米，約等同于7個標準游泳池蓄水量，施工難度極大”，中鐵三局項目部總工程師趙卿政介紹。施工中，項目部摒棄傳統被動止水加固模式，采用主動控制式斷層處治技術，集成運用“超前精準地質預報+自進式中管棚+局部帷幕注漿+徑向注漿”相結合的成套工藝，在開挖前形成穩固可靠的支護與密閉止水體系，為穿越斷層作業戴上“金鐘罩”。同時，項目部依托信息化管控手段，對施工全過程實施智能監測、動態管控與科學調度，成功穿越各類不良地質，安全實現全隧貫通。
黎霍高速是青蘭國家高速公路長治至延安聯絡線（G2211）的組成部分，屬于山西省“三縱十二橫十二環”高速公路網第9橫和“4縱15橫33聯”規劃第10橫的重要路段。建成通車后，將進一步完善區域快速通道網絡，對促進沿線煤炭、農產品等資源流通，助推地方經濟社會發展具有重要意義。（蔣勇 胡金鵬）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
