吉林
5月16日，2026中國環(huán)塔國際拉力賽于烏魯木齊正式發(fā)車，近8000公里的極限征程，穿越沙漠、戈壁、雅丹等嚴苛地貌，既是對車手意志的淬煉，更是對汽車工業(yè)實力的終極考驗環(huán)塔拉力賽。長城汽車攜冠軍天團強勢出征，董事長魏建軍親自下場，以 “賽事共創(chuàng)計劃” 為錨，以劍指達喀爾為向，不僅要在環(huán)塔賽場書寫榮耀，更要以賽事為橋，推動中國越野生態(tài)與汽車運動完成跨越式進階。
以賽為棋，落子即見品牌格局
當多數(shù)車企深陷城市智駕、座艙舒適的內(nèi)卷漩渦時，長城汽車另辟蹊徑，將目光投向越野賽事這一硬核戰(zhàn)場。3月觀賽 F1 后，魏建軍迅速啟動全球車手招募，集結(jié)中外世界冠軍組成 “冠軍天團”，駕坦克 700 Hi4-T 等戰(zhàn)車征戰(zhàn)環(huán)塔，目標直指賽事冠軍，更為 2027 年重返達喀爾拉力賽厲兵秣馬。此舉絕非一時興起的營銷噱頭，而是長城 “以賽促研、以研興產(chǎn)” 長期主義戰(zhàn)略的精準落子。
環(huán)塔賽場，堪稱量產(chǎn)技術(shù)的 “移動實驗室”。長城此次參賽的坦克700（參數(shù)丨圖片） Hi4-T、坦克500 Hi4-Z 等戰(zhàn)車，核心動力總成與量產(chǎn)車 100% 同源，僅升級防滾架等安全配置，讓極限賽事成為技術(shù)驗證的最佳場景。Hi4-T混動架構(gòu)在饋電狀態(tài)下仍能穩(wěn)定輸出強勁動力，完美適配環(huán)塔長距離、高負荷的嚴苛需求，每一次沖坡、每一段戈壁疾馳，都在為量產(chǎn)車可靠性收集珍貴數(shù)據(jù)，實現(xiàn)賽道技術(shù)向民用市場的高效反哺。
老板躬身入局，共創(chuàng)生態(tài)破圈
賽場之上，魏建軍親自駕駛賽車征戰(zhàn)，既是對越野熱愛的赤誠，更藏著推動行業(yè)發(fā)展的深思。此次他順勢開啟 “賽事共創(chuàng)計劃”，打破越野賽事的小眾壁壘，不再是孤軍奮戰(zhàn)，而是將中國越野生態(tài)相關(guān)方緊密聯(lián)結(jié)。通過開放賽事技術(shù)、提供全鏈條服務、搭建分級成長體系，長城大幅降低越野賽事參與門檻，讓普通愛好者也能觸摸賽車夢想，推動越野文化從精英圈層走向大眾視野。
這一計劃的深層意義，在于打破海外技術(shù)與規(guī)則的雙重壟斷。長期以來，中國賽車運動受制于核心技術(shù)缺失、賽事話語權(quán)薄弱，車手遠赴海外參賽需依附他人，難以擁有公平競技環(huán)境。長城汽車以自研技術(shù)為根基，以環(huán)塔為練兵場，更憑借加入國際汽聯(lián)廠商委員會的契機，從規(guī)則遵守者轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)則參與者，為中國汽車運動爭取公平發(fā)展空間，讓中國越野力量在全球舞臺擁有更多話語權(quán)。
從環(huán)塔到達喀爾，中國力量向陽生長
環(huán)塔的號角，是中國越野力量崛起的序曲。從 2006 年首征環(huán)塔，到2010年成為首個完賽達喀爾的中國自主品牌，再到2025年包攬環(huán)塔新能源組冠軍，長城汽車二十年深耕賽事，見證并推動著中國汽車運動從追隨到引領的蛻變。如今，2026環(huán)塔賽場，中外冠軍同場競技，中國戰(zhàn)車馳騁大漠，既是實力的展示，更是自信的彰顯。
長城的征程，從來不止于一場賽事的勝負。環(huán)塔的每一公里，都是通往達喀爾的鋪墊；每一次技術(shù)突破，都是中國汽車工業(yè)向上的階梯。當Hi4-T 混動架構(gòu)在沙漠中經(jīng)受考驗，當本土車手與世界冠軍同臺切磋，當 “賽事共創(chuàng)計劃” 凝聚行業(yè)合力，長城汽車正在以一己之力，帶動中國越野生態(tài)蓬勃生長，推動中國從汽車產(chǎn)銷大國，邁向汽車運動強國。
百姓評車
大漠孤煙直，賽車疾馳急。2026環(huán)塔拉力賽的賽道上，長城汽車引擎轟鳴，既是對極限的挑戰(zhàn)，更是對未來的宣言環(huán)塔拉力賽。以賽事淬煉技術(shù)，以共創(chuàng)繁榮生態(tài)，以自信走向世界，長城汽車正以硬核實力，書寫中國越野的新篇章，讓世界看見中國汽車力量的鋒芒與擔當。
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