河南
談及俄羅斯海軍，想必很多人都對于2017年2月進廠維護，且至今都未能完成修理和改裝的俄海軍唯一的航空母艦“庫茲涅佐夫”號頗為熟悉。今年是這艘60000噸級大型航母啟動維護升級的第10年，“戰斗民族”在此領域的效率之低可見一斑。只不過，這才剛哪到哪啊？艦艇體量和噸位均僅有“庫茲涅佐夫”號幾分之一的大型反潛艦“恰巴年科海軍上將”號，恐更會令各界感到驚詫……
“恰巴年科海軍上將”號大型反潛艦
據俄媒報道，在摩爾曼斯克進行現代化改裝的“恰巴年科海軍上將”號大型反潛艦即將完成完工，該艦有望于今年年內或明年年初重回俄海軍作戰序列。值得注意的是，這艘滿載排水量高達8000噸級、基本可納入大型遠洋反潛驅逐艦之列的軍艦，是俄羅斯海軍、乃至是全球唯一的1155.1型大型反潛艦，即北約命名為“無畏II”級的反潛驅逐艦。該艦于蘇聯末期開工建造，1992年下水。蘇聯解體7年后的1999年，“恰巴年科海軍上將”號終于完工并服役，成了“百廢待興”的俄海軍彌足珍貴的新銳作戰艦艇。
進廠趴窩近10年的“庫茲涅佐夫”號航母
當時間來到2014年，已服役15年的“恰巴年科海軍上將”號開始啟動中期維護和改裝升級工程，而這一“改”就是12年之久，所花費的時間幾乎快要趕上該艦“迄今為止的服役生涯”了。怎么樣？此事是不是比“庫茲涅佐夫”號的經歷，更能體現出如今俄羅斯本土造艦工業實力之羸弱呢？
船廠碼頭內的“恰巴年科海軍上將”號
畢竟，“庫茲涅佐夫”號好歹是1款排水量達60000噸級、整體結構復雜程度更高且改裝工作用料更多的航空母艦，進廠趴窩近10年或也勉強算是“有情可原”。可這“恰巴年科海軍上將”號只是1款8000噸級大型驅逐艦，其中期維護與改進升級所需的工程周期，居然也能達到12年之久。只能說，俄國內造艦工業的整體水平究竟低到了一個怎樣的程度，各位應該都心知肚明了吧？
改裝前的“杭州艦”
作為對比，我們不妨來看看中國國內船廠的工作效率。雖然型號不同，但人民海軍現役4艘進口自俄羅斯的“現代”級驅逐艦，基本均為與“無畏II”級處于同一時期的蘇聯后期產品，且都是滿載排水量達8000噸級的大型遠洋驅逐艦。這其中，首艘停航后進廠入塢并啟動中期維護與改裝工作的，是舷號136的“杭州艦”。該艦開啟改裝的時間與“恰巴年科海軍上將”號相同，均為2014年。到了2019年時，“杭州艦”以煥然一新的面貌重回解放軍戰斗序列，且成功擁有更為強悍的戰斗力。
完成改裝的“泰州艦”
不僅如此，中期維護和改裝升級的啟動時間晚于“杭州艦”的“福州艦”與“泰州艦”，也均已結束相關工作并重新入列。在前不久的“海軍節”艦艇開放活動中，整體狀態不輸新艦且戰力上升不止一個維度的“泰州艦”，一度成為了各界關注的焦點。另有傳聞稱，舷號139的“寧波艦”也已開啟類似工作，維護與改裝方案或與“泰州艦”基本一致，有望于2028年或2029年完成魔改并“歸建”。
俄海軍戰力下滑嚴重
由此可見，在同樣的12年時間內，俄軍方尚未完成1艘8000噸級驅逐艦的維護升級；而我們則已實現對3艘大艦的深度魔改，另有1艘正在進行中，差距不言而喻。對于俄羅斯來說，若不想讓已然從“藍水海軍”退化到“綠水海軍”的自家海上戰力，進一步萎縮到“褐水海軍”的水平，最好的辦法或許就是向鄰國中國尋求幫助。即便不向中方訂購新艦，而只是將航母和驅護艦等現役艦艇的中期維護升級委托給中方船廠，都足以在很大程度上止住俄海軍的戰力下滑之勢。畢竟，若再不尋求變通之法，俄羅斯海軍就真成了“從夯到拉”的“最佳案例”了……
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