英意拉日本搞六代機(jī)：“暴風(fēng)雨”項(xiàng)目喊了7年，如今卡在“錢”和“技術(shù)”上

當(dāng)歐洲的FCAS項(xiàng)目陷入停擺時(shí)，另一款歐洲六代機(jī)——英國主導(dǎo)的“暴風(fēng)雨”（Tempest）也走到了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：項(xiàng)目喊了7年，剛完成概念設(shè)計(jì)，2027年的原型機(jī)計(jì)劃就撞上了“資金缺口”和“日本技術(shù)難融合”的雙重難題，甚至傳出要“拉美國入伙”的消息。這個(gè)曾被英國寄予厚望的“自主六代機(jī)夢”，如今也在現(xiàn)實(shí)面前打了折扣。

一、從“英國獨(dú)苗”到“英意日聯(lián)軍”：“暴風(fēng)雨”的抱團(tuán)之路

2018年，英國在范堡羅航展上高調(diào)推出“暴風(fēng)雨”項(xiàng)目，彼時(shí)的定位很明確：英國脫離歐盟后，要靠這款六代機(jī)保住本國軍工的“話語權(quán)”，同時(shí)擺脫對美國F-35的依賴。

但英國很快發(fā)現(xiàn)，單獨(dú)搞六代機(jī)“玩不轉(zhuǎn)”：六代機(jī)需要的航電、發(fā)動機(jī)、隱身材料等技術(shù)，研發(fā)成本動輒上千億歐元，英國的國防預(yù)算根本撐不起。于是從2020年開始，英國陸續(xù)拉來意大利、瑞典（后退出）入伙，2022年又把日本拽進(jìn)了項(xiàng)目——這才有了如今“英意日三方聯(lián)合”的格局。

三方的分工看似清晰：英國負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)和發(fā)動機(jī)，意大利主導(dǎo)航電系統(tǒng)，日本提供隱身技術(shù)和機(jī)載武器。項(xiàng)目目標(biāo)也很明確：2027年造出原型機(jī)，2035年服役，打造一款集“有人駕駛戰(zhàn)機(jī)+無人機(jī)蜂群+網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)”于一體的六代機(jī)體系，性能要對標(biāo)美國的NGAD和中國的六代機(jī)。

二、喊了7年，為啥連原型機(jī)都沒影？

如今距離“暴風(fēng)雨”項(xiàng)目啟動已經(jīng)7年，進(jìn)度卻遠(yuǎn)低于預(yù)期——原計(jì)劃2025年完成的概念設(shè)計(jì)，拖到2026年才收尾，2027年的原型機(jī)計(jì)劃更是“懸而未決”。問題出在兩處：

第一是“錢不夠”。

項(xiàng)目初期預(yù)估總預(yù)算是800億歐元，但實(shí)際推進(jìn)中，英國發(fā)現(xiàn)六代機(jī)的隱身涂層、AI指揮系統(tǒng)等技術(shù)的研發(fā)成本，比預(yù)想中高了40%。而三方的投入都很“摳門”：英國每年只肯拿出約20億歐元，意大利的投入不到英國的一半，日本則更傾向于“輸出技術(shù)換份額”，不愿掏太多現(xiàn)金。資金的短缺，直接導(dǎo)致核心技術(shù)的研發(fā)進(jìn)度滯后了近兩年。

第二是“技術(shù)融不進(jìn)”。

日本加入項(xiàng)目的核心籌碼，是其自研的“隱身材料”和“高超音速導(dǎo)彈”技術(shù)，但這些技術(shù)和英國的系統(tǒng)根本“不兼容”：

- 日本的隱身涂層是為本國“心神”驗(yàn)證機(jī)設(shè)計(jì)的，適配的是小型戰(zhàn)機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)，而“暴風(fēng)雨”是重型六代機(jī)，涂層的耐用性和適配性都不達(dá)標(biāo)；

- 日本的高超音速導(dǎo)彈，接口標(biāo)準(zhǔn)和英國的武器系統(tǒng)完全不同，要融合就得重新設(shè)計(jì)彈倉，這又會增加至少10億歐元的成本。

雙方的技術(shù)團(tuán)隊(duì)磨合了一年多，至今沒拿出可行的解決方案。

三、拉美國入伙？“自主夢”要變“美制貼牌”

面對資金和技術(shù)的雙重困境，英國開始動起了“拉美國入伙”的念頭——近期有英媒報(bào)道，英國正在和美國洛馬公司接觸，希望將“暴風(fēng)雨”項(xiàng)目與美國的NGAD六代機(jī)項(xiàng)目“部分融合”。

這看似是“解困良方”，實(shí)則是“飲鴆止渴”：

美國的NGAD項(xiàng)目本身就是“排他性”的，核心技術(shù)（如變循環(huán)發(fā)動機(jī)、AI指揮系統(tǒng)）絕不會對外分享。英國若和美國合作，最終只能是“用美國的技術(shù)，貼歐洲的牌子”，不僅會失去項(xiàng)目的主導(dǎo)權(quán)，還會讓“暴風(fēng)雨”變成F-35的“升級版貼牌機(jī)”。

而日本對此也很抵觸：日本加入“暴風(fēng)雨”項(xiàng)目，本就是為了擺脫美國的技術(shù)控制，若美國入伙，日本的技術(shù)投入等于“給美國做嫁衣”，這與其“自主國防”的訴求完全相悖。

四、“暴風(fēng)雨”的困境，是歐洲軍工的縮影

從“暴風(fēng)雨”到FCAS，歐洲的六代機(jī)項(xiàng)目似乎都逃不過“高開低走”的命運(yùn)：

表面看是資金和技術(shù)的問題，本質(zhì)是歐洲軍工“自主能力不足”的體現(xiàn)——如今的歐洲，已經(jīng)沒有單獨(dú)研發(fā)六代機(jī)的技術(shù)和資金實(shí)力，而聯(lián)合研發(fā)又繞不開“各國利益博弈”“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一”的老毛病。

更尷尬的是，當(dāng)“暴風(fēng)雨”還在糾結(jié)原型機(jī)時(shí)，中美俄的六代機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了試飛階段。按照當(dāng)前進(jìn)度，“暴風(fēng)雨”即便能在2035年服役，也會比中美俄落后至少5年，屆時(shí)歐洲的空中力量又會陷入“追著美國屁股跑”的循環(huán)。

從“英國獨(dú)苗”到“英意日聯(lián)軍”，再到可能的“美英合流”，“暴風(fēng)雨”項(xiàng)目的每一次轉(zhuǎn)向，都是歐洲“自主國防”野心的妥協(xié)?；蛟S對如今的歐洲來說，“擁有自己的六代機(jī)”早已不是技術(shù)問題，而是“還能不能守住軍工自主的底線”的現(xiàn)實(shí)考題。