來源：市場(chǎng)資訊

（來源：山東國(guó)資報(bào)道）

2026年的初春，濟(jì)南東北部，塔吊林立，機(jī)器轟鳴。萬余名建設(shè)者正在這片熱土上晝夜奮戰(zhàn)。一座99.8米高的新塔臺(tái)已傲然挺立，T2航站樓Y形六指廊輪廓清晰，兩條3600米長(zhǎng)的跑道如巨龍臥波，地下20米深處，高鐵與地鐵在這里匯聚……這里就是濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)。作為山東民航史上規(guī)模和投入最大的機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目，這一“超級(jí)工程”歷經(jīng)三年多建設(shè)，如今已邁入收官?zèng)_刺之年。一個(gè)集“空、鐵、軌、陸”于一體的現(xiàn)代化航空綜合交通樞紐，正加速從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

硬核升級(jí)：從“區(qū)域樞紐”邁向“國(guó)際門戶”

2025年，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)2032萬人次。然而，現(xiàn)有的T1航站樓、單條跑道的運(yùn)行模式已趨飽和，高峰時(shí)段航班時(shí)刻資源緊張，成為制約發(fā)展的瓶頸。

二期改擴(kuò)建，正是破解這一瓶頸的關(guān)鍵一招。工程的核心，是新建一座建筑面積達(dá)60萬平方米的T2航站樓——相當(dāng)于3.5個(gè)現(xiàn)有T1航站樓大小。T1、T2航站樓總體量近80萬平方米，規(guī)模躋身國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)前列。T2航站樓創(chuàng)新采用“大集中、小分散”的六指廊構(gòu)型，向心環(huán)抱、分段落客、分區(qū)值機(jī)，60%的登機(jī)口位于旅客步行距離350米范圍內(nèi)，最遠(yuǎn)登機(jī)口步行距離控制在600米以內(nèi)。這意味著，旅客在航站樓內(nèi)可以更便捷地找到登機(jī)口，減少步行距離和時(shí)間，徹底告別傳統(tǒng)大型機(jī)場(chǎng)“長(zhǎng)距離擺渡”的痛點(diǎn)。

如果說航站樓是“面子”，那么跑道就是“里子”。西飛行區(qū)新建兩條3600米跑道，與現(xiàn)有東一跑道形成“三跑道運(yùn)行”格局。其中西一跑道按F級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，這意味著濟(jì)南機(jī)場(chǎng)具備了起降全球最大型民航客機(jī)——空客A380、波音747-8的保障能力，飛行區(qū)等級(jí)躍升至4F級(jí)，躋身國(guó)內(nèi)一流機(jī)場(chǎng)行列。

機(jī)位數(shù)量也將實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。二期改擴(kuò)建后，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)機(jī)位將新增173個(gè)，其中客機(jī)位145個(gè)，總客機(jī)位達(dá)到211個(gè)，近機(jī)位達(dá)88個(gè)，能夠滿足年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸的保障需求。

零距離換乘：一座樞紐改寫一座城的交通格局

在T2航站樓南側(cè)，38萬平方米的綜合交通中心已主體完工。這座地下20米深處的換乘樞紐，正在重塑濟(jì)南的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

最大的亮點(diǎn)是“高鐵進(jìn)機(jī)場(chǎng)”。濟(jì)濱高鐵機(jī)場(chǎng)站位于綜合交通中心地下20米，規(guī)劃2臺(tái)6線，旅客從高鐵站出站后，步行僅200米即可抵達(dá)航站樓。與此同時(shí)，濟(jì)南軌道交通3號(hào)線、5號(hào)線、12號(hào)線未來將在此交會(huì)，形成地下軌道交通網(wǎng)絡(luò)。地面交通方面，改擴(kuò)建后的機(jī)場(chǎng)高速已升級(jí)為雙向八車道，以120公里的設(shè)計(jì)時(shí)速實(shí)現(xiàn)與城市快速路的無縫接駁。

這種“空、鐵、軌、陸”四位一體的換乘模式，將濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的輻射范圍擴(kuò)大至周邊10多個(gè)城市，覆蓋7000多萬人口。濟(jì)南都市圈“一小時(shí)通勤圈”正在加速形成，區(qū)域要素流動(dòng)與協(xié)同發(fā)展將迎來新動(dòng)能。

智慧賦能：一座“數(shù)字機(jī)場(chǎng)”護(hù)航實(shí)體工程

在濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，不僅有鋼筋水泥的“硬核”施工，更有數(shù)字化、智能化的“軟實(shí)力”深度賦能。

走進(jìn)智能建造指揮中心，大屏幕上實(shí)時(shí)跳動(dòng)著各類數(shù)據(jù)。這是工程智慧管控系統(tǒng)，提供“安全智能管理、質(zhì)量智能管理、進(jìn)度智能管理和運(yùn)維智能管理”四大功能，包含24個(gè)模塊、1000余項(xiàng)子項(xiàng)功能。

最令人印象深刻的是質(zhì)量管理的精細(xì)化。航站區(qū)工程共計(jì)9744顆樁基，最大深度60米，每一顆樁基都有一份獨(dú)一無二的身份檔案——這就是“一樁一檔”制度。樁基施工全過程質(zhì)量管理留痕，質(zhì)量責(zé)任終身可追溯，“就像給樁基刻上了質(zhì)量責(zé)任人”，確保工程經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)。

飛行區(qū)350萬平方米的場(chǎng)地上，共有93萬個(gè)強(qiáng)夯點(diǎn)。每個(gè)點(diǎn)設(shè)計(jì)要求強(qiáng)夯不得少于27次、夯錘高度不低于16米。建設(shè)者在每個(gè)夯錘上安裝了智能感應(yīng)芯片，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)記錄夯錘高度和夯擊次數(shù)，確保跑道質(zhì)量達(dá)到30年設(shè)計(jì)要求。

在安全管控方面，現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)了313臺(tái)監(jiān)控設(shè)備，對(duì)近7000名作業(yè)人員的不安全行為和物的不安全狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。系統(tǒng)自動(dòng)捕捉未佩戴安全帽等違規(guī)行為，指揮中心統(tǒng)一調(diào)度處置。通過“人臉識(shí)別+區(qū)塊鏈”技術(shù)，農(nóng)民工工資發(fā)放全程可追溯，糾紛率下降95%。

更為前瞻的是數(shù)字孿生技術(shù)的應(yīng)用。建設(shè)團(tuán)隊(duì)將施工模型輕量化處理，在交付一座實(shí)體機(jī)場(chǎng)的同時(shí)，交付一座“數(shù)字機(jī)場(chǎng)”。未來，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)人員可以隨時(shí)隨地查找管道位置、關(guān)鍵設(shè)備參數(shù)等信息，實(shí)現(xiàn)高效精準(zhǔn)管理。

這些智慧化手段的集成應(yīng)用，使?jié)蠙C(jī)場(chǎng)二期工程在全國(guó)民航專業(yè)工程質(zhì)量安全聯(lián)合檢查中，被評(píng)價(jià)為“在實(shí)體質(zhì)量、管理創(chuàng)新等方面走在了全國(guó)在建民航專業(yè)工程前列”。

收官之年：向“2026年全面建成”全力沖刺

超級(jí)工程的背后，是超級(jí)團(tuán)隊(duì)和超級(jí)管理。

濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程采取“省市共建”模式，省級(jí)層面成立省民航發(fā)展專項(xiàng)小組，市級(jí)層面成立濟(jì)南市機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部。省市兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、精準(zhǔn)發(fā)力，破解規(guī)劃設(shè)計(jì)、征地拆遷、資金保障、交叉施工等各環(huán)節(jié)的堵點(diǎn)難點(diǎn)問題。

截至目前，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期工程連續(xù)兩年超額完成年度投資目標(biāo)任務(wù)，T2航站樓主體結(jié)構(gòu)及屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工全部完成，綜合交通中心主體結(jié)構(gòu)通過驗(yàn)收，塔臺(tái)及附樓項(xiàng)目全面完工，西飛行區(qū)兩條跑道道面基本貫通。

時(shí)間線再往前推，更令人矚目的是，工程前期手續(xù)辦理創(chuàng)造了近年來全國(guó)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目立項(xiàng)批復(fù)、可研批復(fù)、初步設(shè)計(jì)批復(fù)“三個(gè)用時(shí)最短”的紀(jì)錄。

2026年是“十五五”開局之年，也是濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程決勝收官?zèng)_刺年。

濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，航站區(qū)、綜合交通樞紐、西飛行區(qū)、市政配套等所有建設(shè)板塊已全面進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段，全體參建人員正全力向年底達(dá)到竣工驗(yàn)收條件的目標(biāo)發(fā)起沖刺。

從T1到T2，從單跑道到三跑道，從區(qū)域機(jī)場(chǎng)到國(guó)際樞紐——濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建，不僅是省會(huì)濟(jì)南高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)縮影，更是“人民航空為人民”理念的深刻踐行。

一座沿黃“空中新門戶”，正加速崛起于齊魯大地，為濟(jì)南架起聯(lián)通世界的空中橋梁。

：王煒

通訊員：翟羽佳

內(nèi)容來源：《山東國(guó)資》雜志 4月刊

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