2026年5月15號，一張照片讓整個防務(wù)圈炸了鍋。The War Zone放出了一張F/A-18F超級大黃蜂在埃格林空軍基地起飛的圖，乍看沒什么特別的，但懂行的一眼就盯住了機翼底下那枚導(dǎo)彈——彈體修長，沒有中段彈翼，尾部就四片梯形舵面，火箭發(fā)動機段明顯比AIM-120粗一圈。

這就是保密了快十年的AIM-260A JATM，聯(lián)合先進戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，被航空攝影師Jonathan Tweedy在5月13號拍了個正著。一小時的試飛，去的時候掛著彈，回來的時候彈已經(jīng)沒了——實彈發(fā)射測試，板上釘釘。

全球首張AIM-260A JATM實彈照片。2026年5月13日，Jonathan Tweedy在埃格林空軍基地拍到VX-31中隊的F/A-18F掛載實彈升空。紅黃標(biāo)識環(huán)=實彈，尾部僅四片梯形舵面、無中段翼面，和NAVAIR官方渲染圖完全吻合。起飛約一小時后返航，彈已發(fā)射。（來源：Jonathan Tweedy / The War Zone）

先說這張照片透露了什么信息。AIM-260的外觀和洛馬2025年發(fā)的NAVAIR渲染圖完全一致，沒有中段彈翼，這個設(shè)計在現(xiàn)役超視距導(dǎo)彈里很少見——AIM-120有，歐洲的流星有，中國的PL-15也有，但AIM-260直接取消了。

好處是減阻，壞處是機動性可能受影響，但美軍顯然賭了一把：在超視距交戰(zhàn)里，射程比瞬時轉(zhuǎn)彎能力重要得多。加長的火箭發(fā)動機段就是這個思路的體現(xiàn)，業(yè)內(nèi)猜測有效射程在200到300公里這個區(qū)間，具體看發(fā)射高度。這個指標(biāo)的參照系只有一個：中國的PL-15。霹靂-15據(jù)稱射程超過200公里，比AIM-120D的180公里標(biāo)準(zhǔn)交戰(zhàn)距離多出一截，雖然差距不算代差，但在空戰(zhàn)里"我能打到你、你打不到我"就是生與死的區(qū)別。美軍從2017年左右啟動JATM項目，2019年才第一次公開承認(rèn)有這個項目，當(dāng)時空軍采購主管威爾·羅珀就撂了一句話："它能確保我們比對手更遠、更快地交戰(zhàn)。"此后七年，一張實彈照都沒漏出來過，保密程度和當(dāng)年的F-117有得一拼。

F-35A在太平洋試驗場進行TR-3構(gòu)型下的AIM-120實彈打靶測試。AIM-260的外形尺寸必須和AIM-120基本一致，否則塞不進F-35和F-22的彈艙。2025年1月的這次測試就是在為AIM-260鋪路。（來源：U.S. Air Force/DVIDS）

Tweedy拍到的這架F/A-18F來自VX-31中隊——美國海軍的航空測試與評估中隊，相當(dāng)于海軍的"武器試飛員學(xué)校"。一同起飛的還有另外四架測試機，包括一架EA-18G咆哮者和兩架F/A-18F，在墨西哥灣上空的試驗空域活動了大約一個小時。這個配置說明AIM-260目前至少進入了分離測試階段，可能已經(jīng)完成了首次實彈發(fā)射。結(jié)合空軍2024年宣布JATM達到初始作戰(zhàn)能力（IOC）的時間節(jié)點來看，研發(fā)進度其實比公開信息暗示的要快得多。預(yù)算也能說明問題：FY2026海軍投了3.09億、空軍投了3.69億，加起來接近6.9億，而FY2027的申請額直接跳到29億美元。翻了四倍多，這只能說明一件事——全速量產(chǎn)已經(jīng)箭在弦上。

F-22A猛禽掛載AIM-120實彈準(zhǔn)備實彈評估任務(wù)。F-22是AIM-260的首批整合平臺之一，主彈艙可攜帶6枚。不過F-22的數(shù)據(jù)鏈比較老舊，AIM-260的先進組網(wǎng)能力可能需要后期升級才能完全發(fā)揮。（來源：U.S. Air Force/DVIDS）

還有一個很有意思的信號：2026財年美軍AIM-120的采購量從181枚直接砍到了51枚。砍了百分之七十多。這不是因為AMRAAM夠用了，而是產(chǎn)線要騰出來給AIM-260。與此同時，2026年4月美國批準(zhǔn)了第一個AIM-260的出口訂單——澳大利亞，450枚，外加測試彈和訓(xùn)練彈，總價大約26億美元。交付要到2033年以后，先保美軍自己的產(chǎn)能。這個時間線和美軍自己的換裝節(jié)奏是吻合的：F/A-18E/F和F-22先上，然后是F-35，最后是F-15EX和F-16V。按這個鋪開速度，AIM-260真正形成規(guī)模優(yōu)勢至少要到2028到2030年。

F-35A在內(nèi)利斯空軍基地進行集成戰(zhàn)斗轉(zhuǎn)場測試，地勤在加油的同時裝填A(yù)IM-120。AIM-260上艦后F-35的內(nèi)置彈艙可帶4到6枚，配合傳感器融合能力，將成為超視距空戰(zhàn)的核心節(jié)點。（來源：U.S. Air Force/DVIDS）

但這里有個尷尬的時間差。中國的PL-15已經(jīng)在殲-20和殲-16上大規(guī)模列裝好幾年了，更激進的PL-17超遠程彈也已經(jīng)在殲-16上被拍到過。五角大樓2026年的中國軍力報告自己都承認(rèn)：中國在空對空導(dǎo)彈領(lǐng)域的技術(shù)差距已經(jīng)大幅縮小，某些指標(biāo)甚至領(lǐng)先。AIM-260的加速部署，其實就是美國在拼命追這條線——而且是在對手已經(jīng)跑起來的情況下才起跑。JATM項目從啟動到現(xiàn)在快十年了，從被PL-15刺激到立項，到今天實彈照片曝光，走了整整一個輪回。

最后說句實話。Tweedy拍的那張照片里，那枚掛在大黃蜂機翼下的導(dǎo)彈并沒有太多科幻感——灰色的彈體，簡單的四片尾翼，甚至比AIM-120還要簡潔。但簡潔往往意味著高效。當(dāng)F-35和殲-20在太平洋上空對峙的那一天，誰能先看到對方、先打出這一發(fā)，比的就不光是導(dǎo)彈本身了——而是整個殺傷鏈的效率。AIM-260，只是這條鏈上最后一環(huán)。但這一環(huán)，等了快十年。

AIM-260JATM空對空導(dǎo)彈洛克希德·馬丁F/A-18FF-35F-22PL-15超視距空戰(zhàn)VX-31埃格林空軍基地澳大利亞

主要信息來源：The War Zone、The Aviationist、USNI News、Naval News、Military Watch Magazine。AIM-260具體射程、速度等參數(shù)因保密原因各方評估存在差異，本文數(shù)據(jù)綜合自公開防務(wù)分析，僅供參考。