北京
▎中國汽車專利公開量近十年全球領先，新能源領域年均增長率 17.1%
5月17日，據央視新聞今日報道，中國汽車技術研究中心昨天（16 日）發布了《汽車產業知識產權十年發展報告》。報告顯示，我國過去十年在汽車工業電動化、智能化的相關知識產權已走在世界前列。
據悉，我國汽車專利公開量近十年持續保持全球領先，遠超美國、日本和歐洲等國家和地區。其中新能源汽車領域專利公開量由2016年的5萬余件增長至2025年的11萬余件，年均增長率達17.1%；智能網聯汽車專利則由4.4萬件增長至2025年的9.3萬件，年均增長率達11.6%。
東風汽車集團有限公司研發總院院長展新表示：“我們已累計申請專利超過5萬件，發明專利占比持續提升。在海外市場，重點圍繞歐洲、東南亞等出口市場推進專利和商標布局，建立海外知識產權風險監測和預警機制”。
專家認為，全球汽車產業正在發生深刻變革，在軟件、算法、芯片等領域的專利快速增長，相關訴訟五年來也在不斷增加，這些領域的知識產權正深度融入全球汽車產業新的競爭。
▎中國汽車零部件已滲透美國市場，底特律三巨頭重度依賴
5月17日，美國政界和汽車行業多年來一直擔憂中國低價電動汽車沖擊本土市場，但一個尷尬的現實情況是 —— 底特律三大汽車制造商早已深度依賴中國生產的零部件。
據《華爾街日報》報道，艾睿鉑咨詢公司數據顯示，目前美國境內有超過60家汽車供應商由中國企業全資或控股持有，中國公司還在全美約1萬家供應商中掌握了大約5%的股權。
據CNBC報道，福特最新款Mustang（參數丨圖片） GT使用了中國的六速手動變速箱、豐田普銳斯插混版約有15%的零件來自中國、雪佛蘭Blazer和Equinox電動SUV使用了約20%的中國零件。
艾睿鉑合伙人Juergen Simon指出，2012年全球汽車零部件百強中只有一家中國企業，到2024年這一數字已增至13家，預計到2030年前將達到22家。“這顯示了競爭環境變化的速度，現在客戶告訴我，當他們丟失訂單時，對手總是中國供應商。”
很顯然，讓美國汽車行業與中國供應鏈脫鉤并非易事。即便公開支持對華強硬的車企，其供應鏈仍與中國緊密相連。例如，福耀玻璃為在美國運營的多家主要汽車制造商供應玻璃，寧德時代仍是全球電動汽車電池技術的霸主。
同時，耐世特、福耀等中資控股或中資關聯企業已成為底特律三巨頭（福特、通用、Stellantis克萊斯勒）的長期供應商。福耀玻璃美國公司回應稱，其致力于本土化制造和創造當地就業，并能高效響應客戶的生產需求。《華爾街日報》對此表示：“中國汽車尚未上路，但中國零件已無處不在。
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