北京
近日，在“第十八屆軒轅汽車藍(lán)皮書論壇”上，蔚來董事長(zhǎng)李斌回應(yīng)了為何一直不搞增程的提問。李斌回應(yīng)稱，全世界十幾年來公認(rèn)做得最成功的汽車企業(yè)，比如特斯拉，一直也是純電路線，并沒有影響賣車。也有一些搞增程的企業(yè)，車也沒有賣好。“并不是說搞了增程就一定能賣好。如果錯(cuò)誤歸因，前兩年銷量最高的是油車，難道去搞油車嗎？那就很荒謬，反而會(huì)忽略掉真正的原因。”
李斌認(rèn)為，增程解決的不是真正的方便不方便，而是一種可油可電的心理感受。但實(shí)際用起來，用戶會(huì)變得非常糾結(jié)，到底是加油還是加電？這就是為什么現(xiàn)在增程車的電池越做越大。用戶發(fā)現(xiàn)加電便宜很多，于是變成一個(gè)月要加十幾次電。最后大家都要大電池，結(jié)果原來一年能用一次的發(fā)動(dòng)機(jī)，變成一年只用一兩次，每天馱著兩百公斤在車上跑，“這很不合理”。他認(rèn)為，增程解決的是用戶的安心感問題，但建更多的充電樁、換電站一樣可以解決。“哪個(gè)更高效？當(dāng)然是建充電樁和換電站更高效。”
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