北京
一輛被網(wǎng)約車司機(jī)每天開十幾小時(shí)的車，到底意味著什么？
在第十八屆軒轅汽車藍(lán)皮書論壇上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞正面回應(yīng)了埃安"網(wǎng)約車之王"的標(biāo)簽。他的邏輯很直接：網(wǎng)約車是生產(chǎn)資料，是用來掙錢的工具。司機(jī)對(duì)車的要求，比普通消費(fèi)者苛刻得多。
馮興亞拆解了這層關(guān)系。舒適性不夠，司機(jī)一天十幾個(gè)小時(shí)扛不住；電耗太高，直接影響收入；可靠性差，修車耽誤出車就是虧錢。"只有能為自己帶來更多利益的車，才會(huì)受到歡迎。"他說，"網(wǎng)約車之王"恰恰是對(duì)品質(zhì)最好的驗(yàn)證。
這個(gè)視角確實(shí)反常識(shí)。外界把"網(wǎng)約車"當(dāng)成低端標(biāo)簽，廣汽卻從中提煉出了產(chǎn)品驗(yàn)證邏輯。馮興亞透露，這些從高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)中積累的經(jīng)驗(yàn)，會(huì)被延展到廣汽旗下各個(gè)品牌。
據(jù)IT之家此前報(bào)道，馮興亞曾指出縣級(jí)市場(chǎng)的新能源滲透率不到20%，同時(shí)強(qiáng)調(diào)國(guó)際化已成為必爭(zhēng)之地。從網(wǎng)約車場(chǎng)景打磨產(chǎn)品，再向更廣闊的市場(chǎng)輸出——這條路徑的底層，是對(duì)"誰對(duì)車最挑剔"這個(gè)問題的重新理解。
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