無論是刷短視頻還是看文章，經(jīng)常有人說九號、小牛才是智能電動車：走進(jìn)自動解鎖、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、Ota在線升級等等，評論區(qū)里也都說這才是真正的智能化電動車。

但是在日常生活中，無論是小區(qū)的車棚，還是路上行駛的電動車，絕大多數(shù)仍然是雅迪愛瑪品牌。

這就奇怪了，明明九號、小牛的智能化配置吊打傳統(tǒng)品牌，為什么卻賣不過雅迪、愛瑪？

其實(shí)道理很簡單，不是智能化功能沒用，而是不同的用戶需求不一樣，在絕大多數(shù)人的眼里，智能化功能再強(qiáng)也沒用。

智能化再強(qiáng)，也不如價格香

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，最熱銷的電動車，價格主要集中在2000~4000元。

在這個價位段，正好是雅迪、愛瑪?shù)氖孢m區(qū)，3000元左右，就可以買到一輛續(xù)航百公里、皮實(shí)耐造、騎5年也不壞的電動車。

但是要換成九號、小牛品牌的話，雖然智能化功能很強(qiáng)，但是它的價格也水漲船高，價格基本上都在5000元以上。

當(dāng)然了，3000多元也能買到九號、小牛，但是幾乎沒有智能化功能，關(guān)鍵是配置還不如雅迪、愛瑪高，刪減了智能化功能的九號、小牛，那就沒有必要再買了。

對于月收入幾千元的打工人，或者接送孩子的寶媽，在智能化與性價比發(fā)生沖突時，他們更愿意選擇高性價比的電動車。

渠道為王，老百姓更看重售后服務(wù)

電動車是每天使用的交通工具，在使用過程中難免出現(xiàn)小的故障，這個時候就需要用到售后服務(wù)了。

在這方面，雅迪、愛瑪?shù)那纼?yōu)勢，簡直是對九號、小牛的降維打擊。

目前雅迪在全國有3.8萬家門店，愛瑪也有3.6萬家，無論是偏僻的縣城還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，基本上都能看到雅迪、愛瑪?shù)膶?shí)體店。

也就是說，無論在全國哪個城市，你的電動車壞了，都可以找到雅迪、愛瑪?shù)木S修點(diǎn)，能夠馬上解決，不耽誤正常的騎行。

九號、小牛的門店，目前雖然也有所增加，但主要集中在一二線城市，在北上廣等大城市，九號、小牛壞了可以到實(shí)體店售后，但是在縣城呢？可能找不到售后網(wǎng)點(diǎn)。

對于大多數(shù)車主來說，維修方便要比智能化重要多了，在著急出門的時候，電動車壞了，再智能也無法騎行。

用戶錯位，大多數(shù)人用不到智能化

雖然經(jīng)常看到九號、小牛的宣傳視頻，他們的性能確實(shí)是強(qiáng)，智能化功能看上去也是科技感滿滿，但是真正騎電動車的，大多數(shù)人用不到智能化功能。

如果是上班族或者學(xué)生黨，他們更看重電動車的續(xù)航為，出行時不耽誤事兒，有沒有智能化真的不重要。

寶媽與接送娃的家長，要的是電動車，能夠帶娃就行，空間要大，剎車要靈，而且更輕便好停車，花里胡哨的功能，反而可能會被誤觸。

對于中老年朋友，對電動車的要求更簡單，只要皮實(shí)耐用，壞了能夠快速維修，而且騎行的時候方便就行。

什么樣的人才用智能化功能呢？就是現(xiàn)在大城市的年輕人，或者城市的白領(lǐng)，他們希望電動車具備智能化、高顏值，同時還要有個性化的設(shè)置，不過這里人的比例比較少。

雅迪、愛瑪也有高端智能車

很多人可能認(rèn)為，比亞迪、愛瑪都是傳統(tǒng)的電動車品牌，他們的智能化功能不足，其實(shí)這是一種誤解。

雅迪與愛瑪也有自己的高端智能車型，比如雅迪有高端子品牌VFLY，愛瑪也有主打智能的零際電動車，他們的智能化功能同樣是比較強(qiáng)的。

為什么很多人不知道雅迪、愛瑪?shù)母叨酥悄苘嚹兀恐饕且驗(yàn)樗麄兊匿N量確實(shí)比較少，而雅迪、愛瑪已經(jīng)扎根在80%的大眾市場，絕大多數(shù)用戶還是買的低端車型，因此很多人認(rèn)為雅迪愛瑪只有低端車。

總結(jié)

智能化肯定是電動車的未來，目前九號、小牛的增長速度，也說明了年輕人對智能化功能的渴求，但是目前來看，智能化功能再強(qiáng)，可能也比不了能騎、好修、性價比高的傳統(tǒng)電動車，全面使用智能化電動車，還有很長的路要走。