【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】

5月15日，鴻蒙智行首款旗艦MPV——智界V9正式上市，新車共推出Max、Max+、Ultra、Ultra+四個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為38.98萬—51.98萬元，并將于今年6月正式開啟交付。

智界V9 觀察者網(wǎng)

作為鴻蒙智行首次進(jìn)入高端MPV市場的產(chǎn)品，智界V9不僅承擔(dān)著擴(kuò)大鴻蒙智行產(chǎn)品矩陣的任務(wù)，也被視為華為進(jìn)一步強(qiáng)化“鴻蒙智行模式”的關(guān)鍵一步。

余承東強(qiáng)調(diào)鴻蒙智行體系價(jià)值

值得一提的是，在發(fā)布會(huì)開始，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東并沒有率先介紹產(chǎn)品，而是再次強(qiáng)調(diào)了“鴻蒙智行”的體系價(jià)值。從產(chǎn)品定義、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、核心技術(shù)，到質(zhì)量流程、品牌營銷、渠道零售、服務(wù)體系，再到全生命周期升級(jí)維護(hù)，余承東通過一張“鴻蒙智行能力圖譜”，重新梳理了鴻蒙智行在汽車產(chǎn)業(yè)中的定位。

這一表態(tài)背后，折射出當(dāng)前鴻蒙智行正在更加依賴體系化打法。在華為乾崑開始進(jìn)一步強(qiáng)化C端認(rèn)知、越來越多車企采用華為智能化解決方案的背景下，鴻蒙智行“5界”也正面臨新的競爭壓力。

相比華為乾崑更偏向于智能化技術(shù)供應(yīng)商角色，鴻蒙智行最大的差異，除了渠道體系外，更在于華為對(duì)于產(chǎn)品定義權(quán)的深度參與。

尹同躍強(qiáng)調(diào)智界的特殊性

奇瑞汽車董事長尹同躍在現(xiàn)場的一段比喻，也某種程度上解釋了這種關(guān)系變化。“過去奇瑞是自己做菜，現(xiàn)在智界的大廚變成了余承東與鴻蒙智行。”他表示，智界是奇瑞最高層級(jí)戰(zhàn)略項(xiàng)目，雙方累計(jì)形成3萬多項(xiàng)相關(guān)專利，華為多項(xiàng)核心黑科技也率先在智界車型落地。

某種意義上，相較于華為乾崑模式下的新品牌與合作產(chǎn)品，鴻蒙智行系車企更像是在圍繞華為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行協(xié)同開發(fā)，華為不僅提供智能化能力，還在產(chǎn)品定位、體驗(yàn)邏輯乃至品牌運(yùn)營層面擁有更高主導(dǎo)權(quán)。

而智界V9所進(jìn)入的MPV市場，也正在成為中國新能源高端市場競爭最激烈的賽道之一。

過去幾年，中國高端MPV市場長期由豐田埃爾法、別克GL8等傳統(tǒng)車型主導(dǎo)，但隨著新能源化和智能化浪潮到來，騰勢D9、嵐圖夢(mèng)想家、理想MEGA、小鵬X9、極氪009等產(chǎn)品快速涌入，MPV已經(jīng)從傳統(tǒng)商務(wù)工具轉(zhuǎn)向兼顧家庭、科技與高端體驗(yàn)的新消費(fèi)市場。

尤其是在40萬元以上市場，用戶對(duì)于智能座艙、輔助駕駛、舒適體驗(yàn)以及空間靈活性的需求明顯提升，而這恰恰是華為最擅長的方向。

相比傳統(tǒng)豪華MPV仍以品牌與空間見長，新一代新能源MPV競爭核心已經(jīng)轉(zhuǎn)向“智能化體驗(yàn)”和“全場景生態(tài)”。這或許也是鴻蒙智行進(jìn)入該市場的重要原因之一——MPV天然適合承載鴻蒙生態(tài)、智能座艙與全場景互聯(lián)能力，同時(shí)也更容易放大華為在音響、交互、輔助駕駛和智能空間方面的技術(shù)優(yōu)勢。

從產(chǎn)品層面來看，智界V9幾乎將鴻蒙智行現(xiàn)階段的旗艦技術(shù)全部集中搭載。

新車全車尺寸為5359×2009×1879mm，軸距3250mm，定位大型旗艦MPV。設(shè)計(jì)方面，車輛采用繁星格柵、星鉆尾燈與低風(fēng)阻車身設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.253Cd。

Ultra+版本配備智慧投影大燈

智能座艙部分，智界V9搭載鴻蒙ALPS健康座艙3.0、全新環(huán)宇三聯(lián)屏以及21.4英寸吸頂屏，并支持全域NFC碰一碰、隱私聲盾、手勢控車等功能。車內(nèi)還配備華為悅彰HUAWEI SOUND Ultimate音響系統(tǒng)，以及支持45°迎賓、90°觀景、180°對(duì)坐模式的二排旋轉(zhuǎn)座椅。

智界V9座椅展示

在舒適性層面，智界V9進(jìn)一步強(qiáng)化了“移動(dòng)客廳”定位。新車擁有6033L艙內(nèi)容積、892L后備廂空間，并配備車載冰箱、隱私光幕玻璃、13塊雙層夾膠隔音玻璃以及主動(dòng)降噪系統(tǒng)。官方稱，其獲得了中國汽研“低風(fēng)噪”“靜謐性”雙認(rèn)證。

輔助駕駛與底盤技術(shù)，則成為智界V9區(qū)別于傳統(tǒng)豪華MPV的重要部分。

智界V9搭載38個(gè)傳感器，并首次在MPV上采用896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，后續(xù)將首批升級(jí)華為乾崑ADS 5輔助駕駛系統(tǒng)。底盤方面，新車全系標(biāo)配華為途靈平臺(tái)、CDC連續(xù)可變阻尼減振器以及±7°主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.35米，同時(shí)支持低速蟹行模式。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，智界V9搭載華為雪鸮智能增程系統(tǒng)與巨鯨電池平臺(tái)，配備53.4kWh電池，CLTC綜合續(xù)航達(dá)到1320公里。

智界V9整車被動(dòng)安全展示

安全則依然是華為重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的方向。智界V9采用玄武車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼與鋁合金占比達(dá)到91.6%，并搭載13安全氣囊、全維包裹安全氣囊、CAS 5.0全維防碰撞系統(tǒng)以及“天使座”全域防護(hù)系統(tǒng)。

值得注意的是，隨著鴻蒙智行銷量擴(kuò)大，其模式也正在從“爆款驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“體系驅(qū)動(dòng)”。

截至目前，鴻蒙智行已擁有1951家銷售門店、957家服務(wù)門店，覆蓋全國90%城市，形成覆蓋產(chǎn)品定義、銷售、服務(wù)、補(bǔ)能與OTA升級(jí)的完整體系。而在問界、智界、享界、尊界、尚界“五界”逐漸成型后，鴻蒙智行也正在嘗試把自身在消費(fèi)電子領(lǐng)域的“生態(tài)協(xié)同能力”，進(jìn)一步復(fù)制到汽車行業(yè)。

從這一角度來看，智界V9的推出，不僅僅是在鴻蒙智行的產(chǎn)品譜系內(nèi)補(bǔ)齊MPV產(chǎn)品線，同時(shí)也意味著華為正在試圖通過更強(qiáng)的產(chǎn)品定義權(quán)、更完整的渠道體系以及更統(tǒng)一的用戶體驗(yàn)，進(jìn)一步鞏固“鴻蒙智行”與“華為乾崑”之間的邊界。

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