河南
不知道大家還有沒有印象，早在魏牌V9X首次在車展亮相的時候我們就反復提醒大家，如果覺得這臺車車身稍長，用不上大六座，千萬別著急放棄，因為這位不善宣發的“理工男”實際上還揣著一個神作沒有亮出來。
這不，上周終于有媒體 從最新一期工信部目錄中注意到了魏牌V8X標軸版的申報信息。新車定位中大型SUV，采用大五座布局，并且帶來了1.5T和2.0T兩種插電混動系統。
要說這次V8X最讓人眼前一亮的，當數長城玩出的“長短軸”雙車戰術。其中，首次曝光的標軸版擁有2.9米的軸距，車長剛好控制在5米整。
這個尺寸定義得非常聰明，它在保留了中大型SUV該有的體量感和氣場的同時，大幅度提升了在城市里走街串巷、狹窄車位停車的靈活性，精準地解決了很多人“車太大不好開、不好停”的痛點。
重點是如果你對空間有著近乎執著的追求，那軸距達到3050毫米、車長超5.1米的長軸版，則可以完全釋放你對“大五座”的想象力。
兩款車型在外觀設計上保持了家族式的硬朗與科技感，熏黑格柵、運動卡鉗以及車頂代表高階智駕的激光雷達都沒有缺席。
在座艙方面，V8X把心思全花在了“實用”兩個字上。既然砍掉了使用率極低的第三排，那2.98米級軸距帶來的紅利就全額反哺給了第二排和后備箱。
坐進后排，翹個二郎腿只是常規操作，純平的后排地臺加上寬大的座椅，舒適度可以直接向更高級別的行政級車看齊。
而在智能化上，車頂的激光雷達意味著它將搭載長城最新的高階智駕系統，高速和城市領航輔助等主流功能基本會一步到位。
新車全系搭載Hi4插混系統，除了1.5T發動機外，最核心的亮點在于保留并主推了那臺最大功率175千瓦的2.0T發動機。許多年輕人煩透了1.5T或1.5L自吸增程車，這次長城堅持給一臺插混SUV塞進2.0T發動機，堪稱絕妙。
這臺2.0T發動機不僅在高速巡航時動力儲備更深厚，匱電狀態下的再加速能力和整體的NVH噪音控制，也絕對不是小排量增程器能比擬的。
配合最大64.7度電的三元鋰電池，WLTC純電續航直接拉到了312公里。關鍵是長途遠行還有Hi4雙擋DHT結構和2.0T發動機兜底，機械素質極其扎實。
放眼整個賽道，V8X的競爭對手鎖定得非常明確，就是理想L7和問界M7。
相比于這兩位擅長玩“冰箱彩電大沙發”的頂流，魏牌V8X的底氣在于長城歸元S平臺賦予的機械素質，預計CDC可變阻尼減震器甚至空氣懸架都會安排上，再疊加上更長的純電續航和更強的動力，它簡直就是個同級小怪獸。
考慮到大哥V9X預售37.18萬起，V8X的主力車型大概率會落在25萬到30萬元區間，標軸版的門檻甚至有望進一步下探。
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