隨著中國(guó)新能源汽車滲透率強(qiáng)勢(shì)跨越61.2%的臨界點(diǎn)，整車產(chǎn)業(yè)的顛覆性變革正深刻重塑上游輪胎配套的權(quán)力格局。

過去，車企原廠配套（OE）往往是米其林、馬牌等外資大牌的“自留地”，但最新市場(chǎng)數(shù)據(jù)與新能源銷冠的配套圖譜卻釋放出強(qiáng)烈信號(hào)：國(guó)產(chǎn)輪胎正在強(qiáng)勢(shì)破局。在2025年國(guó)內(nèi)配套市場(chǎng)，玲瓏以2180萬(wàn)條的銷量拔得頭籌，中策以1850萬(wàn)條緊隨其后，佳通則以1700萬(wàn)條位列第三。玲瓏、中策、佳通這三家合計(jì)拿下配套市場(chǎng)32%的份額，徹底終結(jié)了外資壟斷的時(shí)代，形成了穩(wěn)固的“三足鼎立”之勢(shì)。

從“外資獨(dú)大”到“三足鼎立”，一場(chǎng)由新能源驅(qū)動(dòng)的輪胎配套卡位戰(zhàn)，已進(jìn)入白熱化階段。

銷冠“零跑”的配套密碼：國(guó)產(chǎn)胎成主力，定制化成剛需

觀察輪胎配套變局，新勢(shì)力銷冠“零跑”是一扇絕佳的窗口。4月，零跑汽車以71387輛的交付量蟬聯(lián)榜首，其旗下9款在售車型的輪胎配套，呈現(xiàn)出鮮明的“按需定制、中外混搭”特征。

在銷量擔(dān)當(dāng)?shù)娜腴T與主力車型上，國(guó)產(chǎn)輪胎已占據(jù)絕對(duì)主力。 3月剛上市、4月交車近2.2萬(wàn)臺(tái)的A0級(jí)純電SUV A10，直接搭配了玲瓏SPORT MASTER C/S；月均交付破萬(wàn)的B10，由玲瓏SPORT MASTER e與中策朝陽(yáng)SU318a H/T共同提供；累計(jì)交付近30萬(wàn)臺(tái)的明星車型C11，中策朝陽(yáng)RP76和朝陽(yáng)1號(hào)也占據(jù)重要席位。

在中高端及旗艦車型上，外資品牌保有優(yōu)勢(shì)，但國(guó)貨已開始滲透。 C10與C16車型由優(yōu)科豪馬、鄧祿普、佳通等主導(dǎo)，主攻靜音與抓地力；全尺寸旗艦SUV D19則標(biāo)配米其林PRIMACY 5 energy以匹配高端定位。

這種配套邏輯折射出當(dāng)下的行業(yè)現(xiàn)實(shí)：純電、增程等不同能源形式，對(duì)輪胎的低滾阻、高靜音、高承載等性能提出了極度細(xì)分的要求。車企不再盲目迷信外資大牌，而是根據(jù)車型定位與成本，進(jìn)行精準(zhǔn)匹配。國(guó)產(chǎn)輪胎憑借快速響應(yīng)的研發(fā)與高性價(jià)比，精準(zhǔn)卡位主力消費(fèi)市場(chǎng)。

車展風(fēng)向標(biāo)：大尺寸成標(biāo)配，國(guó)貨突破向上

剛剛落幕的2026北京國(guó)際車展，更宏觀地印證了輪胎配套的新趨勢(shì)。

首先是“大尺寸”浪潮席卷。 20英寸及以上已成為中高端車型標(biāo)配，22、23英寸頻繁出現(xiàn)在中大型SUV上。大尺寸對(duì)輪胎的承載力和安全性提出了更高門檻，也拉高了配套單條價(jià)值。

其次是國(guó)產(chǎn)輪胎的“向上突破”。 盡管米其林、馬牌等依然占據(jù)高端車型多數(shù)份額，但“中策朝陽(yáng)1號(hào)”、“玲瓏阿特拉斯”等國(guó)內(nèi)頭部品牌已撕掉“低端廉價(jià)”標(biāo)簽，成功配套華為問界、智界等熱門明星車型，在高端局分得一杯羹。

市場(chǎng)基本盤重構(gòu)：國(guó)產(chǎn)雙雄領(lǐng)跑，外資分化承壓

零跑與車展的微觀切片，最終在宏觀數(shù)據(jù)上得到了震撼的印證。2025年，國(guó)內(nèi)PCR（乘用車輪胎）市場(chǎng)的配套與替換格局已然生變：

在配套市場(chǎng)（OE），國(guó)產(chǎn)雙雄已然領(lǐng)跑。 玲瓏以2180萬(wàn)條/年（市占率12.2%）超越一眾外資奪冠，中策（1850萬(wàn)條，10.3%）緊隨其后。這兩家中國(guó)胎企在規(guī)模上全面壓制了外資品牌，表明在車企嚴(yán)苛的成本控制與供應(yīng)鏈安全要求下，國(guó)內(nèi)頭部胎企已具備極強(qiáng)的規(guī)?；桓杜c協(xié)同研發(fā)能力。

在替換市場(chǎng)（RE），中策強(qiáng)勢(shì)登頂。 15個(gè)主流品牌合計(jì)銷售約1.12億條，中策以1985萬(wàn)條/年（市占率10.7%）占據(jù)首位，玲瓏（1640萬(wàn)條）和佳通（1100萬(wàn)條）分列二三位。

外資品牌整體盤子依然龐大，但面臨增長(zhǎng)瓶頸。 10個(gè)主流國(guó)外品牌2025年在國(guó)內(nèi)合計(jì)銷售約1.30億條PCR輪胎。其中，佳通以2800萬(wàn)條/年的總銷量（含配套與替換）在外資中一騎絕塵，米其林（1730萬(wàn)條）、韓泰（1420萬(wàn)條）、馬牌（1310萬(wàn)條）和固特異（1300萬(wàn)條）則穩(wěn)居千萬(wàn)條陣營(yíng)。但在原廠配套的增量爭(zhēng)奪上，外資巨頭正面臨中國(guó)同行的強(qiáng)勢(shì)狙擊。

從零跑的配套清單到北京車展的裝車趨勢(shì)，一條清晰的產(chǎn)業(yè)演進(jìn)路徑浮出水面：新能源汽車的爆發(fā)，不僅是底盤與動(dòng)力的革命，更是輪胎配套規(guī)則的重寫。玲瓏、中策、佳通“三足鼎立”格局的確立，正是這場(chǎng)變革的縮影。面對(duì)低滾阻、高承載、大尺寸的全新考卷，中國(guó)胎企正憑借快速響應(yīng)與高性價(jià)比實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，在這場(chǎng)配套份額的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，重塑著全球輪胎產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈。