大眾安徽可是憋著勁呢，終于把新款與眾06的底牌翻出來了。

CEA架構(gòu)，60kWh入門包，528km續(xù)航，27英寸AR HUD，聯(lián)發(fā)科8676芯片，智譜清言大模型，這串關(guān)鍵詞堆在一起，信號相當(dāng)明確了。

大眾不是不想卷，是之前那套MEB架構(gòu)硬生生綁住了手腳，新款是在補(bǔ)課，也是在還債。

現(xiàn)款與眾06車主群里，集中反映最多的是車機(jī)不夠智能，有車主原話：浪費(fèi)了那塊大屏幕。這話刺耳，但沒冤枉它。

問題溯源，就在那套即將被替換的舊電氣架構(gòu)身上。所以新款落地CEA，不是玩概念的操作。

外觀維持溜背轎跑SUV的體格，4663×1860×1617mm，軸距2766mm，破風(fēng)設(shè)計語言不動，金色發(fā)光LOGO照舊，新增將夜藍(lán)，加上影黑，月銀，幕藍(lán)共四款配色。

顏值是現(xiàn)款車主集中入手的理由之一，改款在這里動作小，屬于不折騰的聰明。

細(xì)節(jié)里藏著料，前排側(cè)窗升級雙層夾膠靜音玻璃，標(biāo)配20英寸影刃輪圈，可選裝21英寸曜刃，后制動全系標(biāo)配碟剎。

碟剎出現(xiàn)在改款亮點(diǎn)里，其實說明之前的鼓剎有多扎眼。轎跑造型配鼓剎，那個反差確實對不起這身殼子。

雙層夾膠玻璃在發(fā)布稿里經(jīng)常一筆帶過，但開過隔音扎實的車就懂，高速行車時這東西能把風(fēng)噪體驗直接拉一個檔位，長途駕駛者應(yīng)該重視這個配置升級。

內(nèi)飾改動是這次改款分量最重的部分。10.25英寸儀表屏+15英寸中控屏+10英寸副駕娛樂屏帶防窺功能+27英寸AR HUD，四塊屏擺在一起，這個密度在20萬級市場里攻勢明確。

27英寸AR HUD把導(dǎo)航路徑，輔助駕駛信息直接融進(jìn)實景畫面，駕駛員不需要低頭，信息接收效率比那些只有小尺寸HUD的版本高出明顯一截。

聯(lián)發(fā)科8676芯片接管算力，智譜清言替掉老版語音，前后排四音區(qū)，免喚醒，可見即可說，放在合資品牌里，這套配置屬于認(rèn)真在打的級別。

實際好不好用，年內(nèi)上市后分曉。

動力方面，入門版電池從54kWh升至60kWh，續(xù)航從426km提到528km，扭矩從310N·m漲到350N·m，功率170千瓦維持不變。

功率不動，扭矩漲，駕駛感受是低速響應(yīng)更跟腳，但不會變成那種暴力起步的味道。

追求激烈駕駛的兄弟姐妹，應(yīng)該把目標(biāo)放在雙電機(jī)版本上，現(xiàn)款Max是250kW+472N·m，零百5.6秒，新款雙電機(jī)版本官方尚未披露。

現(xiàn)款真實用車反饋里，這輛車有幾個被車主反復(fù)提及的亮點(diǎn)，底盤扎實，轉(zhuǎn)彎半徑4.7米在SUV里屬于靈活的選手，動力輸出平順不突兀。

Pro/Ultra版82.4kWh三元鋰實際續(xù)航可以跑到接近500km，這個水分控制在同價位電動車?yán)飳儆诳诒^好的。

該點(diǎn)的問題，要點(diǎn)清楚。

全系沒有座椅通風(fēng)，這是現(xiàn)款被車主集中吐槽的短板之一，新款發(fā)布信息里通風(fēng)字樣依然沒有出現(xiàn)，夏季用車要做好心理準(zhǔn)備。

夏天開空調(diào)的情況下，百公里電耗有時逼近20度，續(xù)航虛得比較明顯。

經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)稀薄，有車主算過，四川全省只有成都一家。

保養(yǎng)，售后遇上問題只能跑省會，非省會城市用戶買之前要把這件事算進(jìn)決策里。

這個問題比配置短板更影響日常用車體驗，但幾乎沒有媒體試駕文章或者視頻會提它。

360環(huán)視，外放電，哨兵模式在新款發(fā)布內(nèi)容里依然沒有出現(xiàn)，這些功能在當(dāng)前20萬級純電車?yán)镌缫哑毡椋c眾06繼續(xù)缺席，有點(diǎn)難解釋。

輔助駕駛上，全系標(biāo)配高速NOA是有誠意的落地，激光雷達(dá)城市NOA版預(yù)計2026年底才交付，買車到能用上之間有一段空窗，等不等，各位自己權(quán)衡。

現(xiàn)款限時一口價最低14.99萬元起，折扣窗口截至6月30日。

新款價格尚未公布，但參考這個定價節(jié)奏，上市不會難看。

真正值得等的博弈節(jié)點(diǎn)是，年內(nèi)新款正式上市前后，老款庫存車極可能出現(xiàn)更大力度讓利，兩代同堂期選車才是真正的撿漏窗口。