大眾安徽可是憋著勁呢,終于把新款與眾06的底牌翻出來了。
CEA架構(gòu),60kWh入門包,528km續(xù)航,27英寸AR HUD,聯(lián)發(fā)科8676芯片,智譜清言大模型,這串關(guān)鍵詞堆在一起,信號相當(dāng)明確了。
大眾不是不想卷,是之前那套MEB架構(gòu)硬生生綁住了手腳,新款是在補(bǔ)課,也是在還債。
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現(xiàn)款與眾06車主群里,集中反映最多的是車機(jī)不夠智能,有車主原話:浪費(fèi)了那塊大屏幕。這話刺耳,但沒冤枉它。
問題溯源,就在那套即將被替換的舊電氣架構(gòu)身上。所以新款落地CEA,不是玩概念的操作。
外觀維持溜背轎跑SUV的體格,4663×1860×1617mm,軸距2766mm,破風(fēng)設(shè)計語言不動,金色發(fā)光LOGO照舊,新增將夜藍(lán),加上影黑,月銀,幕藍(lán)共四款配色。
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顏值是現(xiàn)款車主集中入手的理由之一,改款在這里動作小,屬于不折騰的聰明。
細(xì)節(jié)里藏著料,前排側(cè)窗升級雙層夾膠靜音玻璃,標(biāo)配20英寸影刃輪圈,可選裝21英寸曜刃,后制動全系標(biāo)配碟剎。
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碟剎出現(xiàn)在改款亮點(diǎn)里,其實說明之前的鼓剎有多扎眼。轎跑造型配鼓剎,那個反差確實對不起這身殼子。
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雙層夾膠玻璃在發(fā)布稿里經(jīng)常一筆帶過,但開過隔音扎實的車就懂,高速行車時這東西能把風(fēng)噪體驗直接拉一個檔位,長途駕駛者應(yīng)該重視這個配置升級。
內(nèi)飾改動是這次改款分量最重的部分。10.25英寸儀表屏+15英寸中控屏+10英寸副駕娛樂屏帶防窺功能+27英寸AR HUD,四塊屏擺在一起,這個密度在20萬級市場里攻勢明確。
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27英寸AR HUD把導(dǎo)航路徑,輔助駕駛信息直接融進(jìn)實景畫面,駕駛員不需要低頭,信息接收效率比那些只有小尺寸HUD的版本高出明顯一截。
聯(lián)發(fā)科8676芯片接管算力,智譜清言替掉老版語音,前后排四音區(qū),免喚醒,可見即可說,放在合資品牌里,這套配置屬于認(rèn)真在打的級別。
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實際好不好用,年內(nèi)上市后分曉。
動力方面,入門版電池從54kWh升至60kWh,續(xù)航從426km提到528km,扭矩從310N·m漲到350N·m,功率170千瓦維持不變。
功率不動,扭矩漲,駕駛感受是低速響應(yīng)更跟腳,但不會變成那種暴力起步的味道。
追求激烈駕駛的兄弟姐妹,應(yīng)該把目標(biāo)放在雙電機(jī)版本上,現(xiàn)款Max是250kW+472N·m,零百5.6秒,新款雙電機(jī)版本官方尚未披露。
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現(xiàn)款真實用車反饋里,這輛車有幾個被車主反復(fù)提及的亮點(diǎn),底盤扎實,轉(zhuǎn)彎半徑4.7米在SUV里屬于靈活的選手,動力輸出平順不突兀。
Pro/Ultra版82.4kWh三元鋰實際續(xù)航可以跑到接近500km,這個水分控制在同價位電動車?yán)飳儆诳诒^好的。
該點(diǎn)的問題,要點(diǎn)清楚。
全系沒有座椅通風(fēng),這是現(xiàn)款被車主集中吐槽的短板之一,新款發(fā)布信息里通風(fēng)字樣依然沒有出現(xiàn),夏季用車要做好心理準(zhǔn)備。
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夏天開空調(diào)的情況下,百公里電耗有時逼近20度,續(xù)航虛得比較明顯。
經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)稀薄,有車主算過,四川全省只有成都一家。
保養(yǎng),售后遇上問題只能跑省會,非省會城市用戶買之前要把這件事算進(jìn)決策里。
這個問題比配置短板更影響日常用車體驗,但幾乎沒有媒體試駕文章或者視頻會提它。
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360環(huán)視,外放電,哨兵模式在新款發(fā)布內(nèi)容里依然沒有出現(xiàn),這些功能在當(dāng)前20萬級純電車?yán)镌缫哑毡椋c眾06繼續(xù)缺席,有點(diǎn)難解釋。
輔助駕駛上,全系標(biāo)配高速NOA是有誠意的落地,激光雷達(dá)城市NOA版預(yù)計2026年底才交付,買車到能用上之間有一段空窗,等不等,各位自己權(quán)衡。
現(xiàn)款限時一口價最低14.99萬元起,折扣窗口截至6月30日。
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新款價格尚未公布,但參考這個定價節(jié)奏,上市不會難看。
真正值得等的博弈節(jié)點(diǎn)是,年內(nèi)新款正式上市前后,老款庫存車極可能出現(xiàn)更大力度讓利,兩代同堂期選車才是真正的撿漏窗口。
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