在最近一段時(shí)間的歐洲媒體上，歐盟的許多高層官員都表達(dá)了他們對中國工業(yè)迅速崛起的焦慮。

他們認(rèn)為中國高端工業(yè)品的出口增長已經(jīng)“威脅了歐盟的利益”，動(dòng)了歐盟的“奶酪”，但同時(shí)他們又“迷之自信”，認(rèn)為歐盟有足夠的能力和手段與中國對抗。

盡管實(shí)際上近一年來，對歐盟利益造成直接損害最大的，是美國特朗普政府，并不是中國，但歐盟仍然“奴顏婢膝”地與美國簽署了不平等的所謂“貿(mào)易協(xié)議”，轉(zhuǎn)過頭來又對中國“怒目相向”，開始醞釀與中國打一場貿(mào)易戰(zhàn)，并且威脅要用出可能徹底摧毀中歐關(guān)系的極端手段。

他提出了一個(gè)危險(xiǎn)的建議，稱歐洲可以通過拒絕為中國民航的空客機(jī)隊(duì)提供軟件更新，使超過一半的中國商用飛機(jī)停飛，以此作為對華戰(zhàn)略施壓手段。

可以說，這個(gè)建議足以撕裂中國與歐洲在過去幾十年建立的平等貿(mào)易關(guān)系。如果真的實(shí)施，中國必將全力反擊，歐洲必將遭受重創(chuàng)。

需要指出的是，這個(gè)“歐洲外交關(guān)系委員會(huì)”并非什么歐盟或歐洲理事會(huì)的官方機(jī)構(gòu)，而是一個(gè)泛歐洲的獨(dú)立智庫，成立于2007年10月，是歐洲首個(gè)真正跨國的外交政策智庫。

它的主要成員由百余位歐洲前政要組成，包括比如前首相、外長、歐盟委員、北約前秘書長等高層人士，在歐盟政界高層擁有較強(qiáng)的影響力。

這次《衛(wèi)報(bào)》發(fā)表的該智庫意見，與歐盟近期出臺(tái)的一系列針對中國的不友好法案互相呼應(yīng)，是“亮出殺手锏”、“恐嚇中國”的意思。

那么，這個(gè)建議真的可能實(shí)施嗎？對中國有多大的傷害？

歐洲空中客車公司和美國波音公司壟斷了全球干線飛機(jī)市場，中國商飛的C919客機(jī)剛剛起步，在發(fā)動(dòng)機(jī)和許多關(guān)鍵零部件方面還被美歐供應(yīng)商“卡脖子”。

到2025年底為止，中國航空公司所擁有的空客飛機(jī)大約有2015架，大約占中國全部運(yùn)營商業(yè)飛機(jī)的55%，其中絕大部分是A320 CEO型和A320NEO型單通道窄體干線飛機(jī)。

如果歐洲真的像馬克·倫納德建議的做法實(shí)施了對華限制措施，確實(shí)可能在短期內(nèi)讓中國半數(shù)民航客機(jī)“趴窩”。

由此可能給中國造成的經(jīng)濟(jì)損失，要比美國近十年所有對華貿(mào)易戰(zhàn)和科技戰(zhàn)造成的損失都大，可以說是顆“貿(mào)易核彈”。

但是，這個(gè)措施可謂是“殺敵一千，自損八百”，對空中客車公司的利益損害同樣巨大。

中國是空客僅次于美國市場的第二大單一市場，每年對華客機(jī)交付數(shù)量大約占空客總銷量的約15%-20%，一旦采取了這些極端措施，空客將永遠(yuǎn)失去中國市場。

要知道空中客車公司是歐洲的跨國企業(yè)，主要研發(fā)基地、生產(chǎn)設(shè)施和供應(yīng)鏈分布在德國、法國、西班牙和意大利等國，其中德國和西班牙是明確反對歐盟對中國采取貿(mào)易戰(zhàn)措施的，法國和意大利也主張對華采取務(wù)實(shí)的態(tài)度。

空客公司甚至在中國天津也擁有一座總裝工廠，已經(jīng)在2025年底建成了第二條總裝線，兩條總裝線的產(chǎn)量占空客全球A320產(chǎn)量的20%。

如果歐盟堅(jiān)持打出這顆“貿(mào)易核彈”，空客就不要想在中國發(fā)展了。這個(gè)政策必然遭到空客公司高層的極力反對。

哪怕歐盟不實(shí)施這個(gè)策略，僅憑《衛(wèi)報(bào)》發(fā)表這個(gè)智庫的威脅，就足以讓中國提高警惕，做出未來全面替代A320的決策。

為C919配套的國產(chǎn)CJ-1000發(fā)動(dòng)機(jī)正在順利測試，其在5年內(nèi)投入量產(chǎn)的概率非常大。因此在五年后，中國完全可以不再購買A320系列客機(jī)，等到原有機(jī)隊(duì)消耗完機(jī)體壽命，就可以逐漸淘汰。

除了這顆“貿(mào)易核彈”外，歐盟在過去三個(gè)月中已經(jīng)開始準(zhǔn)備一系列對華貿(mào)易戰(zhàn)措施，正在通過幾個(gè)完全違反WTO規(guī)則的法案。

比如《網(wǎng)絡(luò)安全法》（CSA）修訂案，歐盟打算逐步淘汰關(guān)鍵行業(yè)內(nèi)來自所謂“高風(fēng)險(xiǎn)”供應(yīng)商的零部件與設(shè)備，允許將特定國家或企業(yè)排除出關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施等，就是為中國企業(yè)準(zhǔn)備的。

再比如《工業(yè)加速法案》（IAA），歐盟對外商投資電動(dòng)汽車、電池、關(guān)鍵原材料等戰(zhàn)略行業(yè)設(shè)置了諸多限制性要求，目標(biāo)是在公共采購中提高“歐盟制造”產(chǎn)品比例。

中國商務(wù)部已經(jīng)在今年4月份對上述兩個(gè)法案分別提出了評論意見，表達(dá)了中方嚴(yán)正關(guān)切和正式立場。路透社曾引述一名中方外交官的話說，如果歐盟不對上述兩項(xiàng)法案作出實(shí)質(zhì)性調(diào)整，中方將針對歐盟及其企業(yè)實(shí)施反制措施。

中國的綜合國力早就超過了歐盟，我們同美國打貿(mào)易戰(zhàn)、科技戰(zhàn)都沒輸過，還會(huì)怕與歐盟打貿(mào)易戰(zhàn)嗎？

歐盟高層由一群像馮德萊恩這樣的不理性政客把持著，很難做出理性的選擇。要打貿(mào)易戰(zhàn)，我們奉陪到底。