重慶
5月16日，2026中國環塔國際拉力賽在新疆烏魯木齊正式鳴槍發車。作為亞洲規模最大、難度最高的國際汽聯A級長距離越野賽事，本屆環塔被譽為“東方達喀爾”。擁有豐富賽事經驗的長城汽車，攜四支廠商車隊、12組中外頂尖車手強勢出征，依托20年越野賽事實戰積累，在極限賽場上開啟全新征服征程。
核心車型+冠軍車手，連接全球越野文化
長城汽車派出的四大戰隊，形成了核心越野車型與中外車手大集結的完整參賽矩陣。參賽車輛涵蓋坦克700（參數丨圖片） Hi4-T、坦克300 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z、3.0T火炮等多款核心越野產品，所有參賽車輛核心部件均與量產版本保持一致。
車手陣容方面，長城集結了全球多國頂尖越野力量。國際名將包括征戰達喀爾二十年的西班牙老將杰拉德·法雷斯、史上最年輕的達喀爾T3組別冠軍保·納瓦羅、阿根廷雙組別冠軍尼古拉斯·卡維利亞索、女性越野拉力領軍人物麗貝卡·布西等；本土實力派則有2025年環塔冠軍姚衛強、“寧夏王”馬海龍、長距離賽手那音太等，實現了不同年齡、國籍與技術風格的全面覆蓋。
這一陣容背后有更深遠的意義：今年3月，長城汽車董事長魏建軍親自發起全球車手招募，歷時兩個月完成這支國際戰隊組建，旨在為中國車手搭建家門口的國際交流平臺。過去，中國車手若想與達喀爾級別選手同場競技，往往需要遠赴海外、承擔高昂成本。如今，中外車手同隊訓練、同場競技，本土車手可直接在環塔賽場與國際頂級車手切磋，環塔賽事真正成為連接全球越野文化的紐帶。
全維保障落地，筑牢賽事堅實后盾
為應對環塔極限挑戰，長城汽車打造了本屆賽事規模最大、功能最完善的廠商大營，整體使用面積達5000平方米，其中廠商隊區3000多平方米，共創伙伴科曼、東利各1000平方米。營地內配備專屬維修工位、戰術指揮中心、數據運營分析中心等核心功能區，以及醫療保障區、車手休息區、餐飲服務區等配套區域，一站式滿足賽事運營與應急保障需求。
200人的專業服務團隊中，既有來自意大利、法國、阿根廷等國的資深技師，也有拉力賽出身車手，還有來自研發、生產一線的技術工程師；餐飲、醫療保障均由長城自有專業團隊負責，整套保障體系完全對標國際頂級賽事標準。
長城汽車副總裁、賽事主理人劉艷釗表示：“長城汽車從核心零部件到整車制造，具備完整研發制造能力，許多賽用裝備、改裝件不僅與生態伙伴共創，也在自研自產。”在賽事移動保障方面，4臺長城自研的G1050混動重卡組成隨行保障車隊，搭載Hi4-G混動技術，動力強、能耗低，并支持外放電功能，可為車隊提供全流程保障，為長城車隊馳騁賽道筑牢底氣。
共創生態深化，推動越野行業整體向上
本次環塔賽事，長城汽車聯合東利機械、科曼減震器等上下游生態伙伴，構建“技術共研、資源共享”的全新模式，推動“賽事共創計劃”深度落地。長城向所有共創伙伴開放大營維修資源、備件庫、醫療保障體系，打破傳統各車隊各自為戰的壁壘，讓合作伙伴也能享受國際頂級賽事服務。而合作伙伴在專業領域的技術積累，也反哺到長城車型的性能優化中，實現主機廠、供應鏈、車隊的三方共贏。
過去，國內越野賽事門檻極高，許多車手與團隊因成本問題難以參與頂級賽事。長城通過開放保障資源、共享技術能力的模式，大大降低了參賽門檻，讓更多熱愛越野的人有機會站上環塔舞臺。這種“伙伴共生”的生態模式，不僅是長城賽事運營的創新，更為中國汽車運動的普及發展提供了新思路。
結語
劉艷釗強調：“環塔拉力賽的魅力在于最純粹的體育競技精神。賽事是純粹的競技體育，絕不是一場秀——只有在公平、公正、透明的競賽環境中，每一份熱愛才會被尊重。”接下來的賽程中，長城車隊將穿越沙漠、戈壁、雅丹等極限地貌，接受復雜地形與極端環境的全面考驗，以極限工況下的真實測試，向外界證明中國汽車工業的強悍實力。
賽車運動不是車企的選修課，而是汽車強國的必答題。對于長城汽車而言，2026中國環塔國際拉力賽不只是一場越野賽事；推動中國越野文化普及與汽車賽事生態的全面繁榮，助力中國汽車從大國向強國邁進，才是長城汽車的長遠目標。
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