北京
福特性能部門總監(jiān)馬克·拉什布魯克表示，這家美國公司歡迎F1重返V8引擎，因其調(diào)整后的民用車戰(zhàn)略意味著內(nèi)燃機(jī)仍是產(chǎn)品組合的重要部分。
盡管2026年只是現(xiàn)行規(guī)則周期的第一年，關(guān)于F1未來引擎規(guī)則的討論已在幕后展開?，F(xiàn)行規(guī)則已有若干調(diào)整，明年內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)的比重將調(diào)整為60比40；從長遠(yuǎn)看，圍場對更重大變革的態(tài)度日益開放。F1首席執(zhí)行官斯特凡諾·多梅尼卡利4月接受Autosport采訪時明確表示，F(xiàn)IA和F1在本周期給予車企過多影響力，未來可能轉(zhuǎn)向V8搭配可持續(xù)燃料及更小電機(jī)部件的方案。國際汽聯(lián)主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆在邁阿密更進(jìn)一步，稱V8回歸"只是時間問題"，目標(biāo)是2031年實(shí)施，同時也在探索提前一年的可能性。
車企對此態(tài)度分化。托托·沃爾夫表示梅賽德斯持開放態(tài)度，前提是"有規(guī)劃地推進(jìn)"并保留電機(jī)部件；福特同樣積極。"對于未來下一套規(guī)則，我認(rèn)為賽事采取了正確做法，與利益相關(guān)方溝通什么是重要的、什么是可行的，"拉什布魯克在獨(dú)家專訪中表示，"對話正在進(jìn)行，我們相信會做出正確決定，這不會改變我們的參賽承諾。"
具體到V8搭配可持續(xù)燃料、降低電機(jī)比重的方案，拉什布魯克稱"這會吸引我們"。他解釋，隨著各地區(qū)對乘用車的標(biāo)準(zhǔn)和要求日益分化，福特已建立完整的動力總成型譜，包括純內(nèi)燃機(jī)、不同架構(gòu)的混合動力（多種內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)配比）以及純電動，"需要為全球市場做好準(zhǔn)備"。他此前透露，福特原本計劃逐步停產(chǎn)純內(nèi)燃機(jī)民用車，但該決定已被推翻，這使公司在F1談判桌上更具靈活性。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
