北京
豪華SUV現在好到什么程度？好到開始千篇一律。靜音座艙、絲滑底盤、大屏堆料、剛好夠用的動力——大家都在卷同一套公式。
雷克薩斯GX偏不這么玩。它沒打算在"軟"這件事上硬剛寶馬X5或奔馳GLE，而是往另一個方向死磕：越野能力拉滿，同時保住雷克薩斯該有的豪華感。
這才是它現在能跳出來的關鍵。當多數豪華SUV本質上只是加高底盤的跨界車，GX還在堅持更硬核的非承載式車身——這種老派結構，讓它看起來不像是只為接送孩子和商場代客泊車而生的。
所謂非承載式車身，就是車身和底盤分開造、再拼在一起。皮卡同款配方，帶來的好處很實在：離地間隙更高、耐久性更強、越野時車輪行程更大、負重能力也更猛。GX最高離地間隙9.9英寸，涉水深度接近28英寸，接近角和離去角的數據，足夠讓它挑戰多數豪華SUV連想都不敢想的路線。
拖掛能力更是直接逼近皮卡。Overtrail版本能拉9096磅，標準版也有9063磅。作為對比，寶馬X5上限7200磅，奔馳GLE稍高一點，7700磅。日常夠用和專門干重活，差距就在這里。
數據來自寶馬、雷克薩斯、奔馳官方，以及CarBuzz、J.D. Power、Kelley Blue Book等第三方機構。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
