近日，一張疑似俄羅斯蘇-57“重罪犯”戰斗機雙座版本的照片浮出水面。如果現階段公開的照片屬實，且沒有明顯的偽造痕跡，那么俄羅斯的這項研發工作將與中國正在推進的殲-20S項目遙相呼應。值得注意的是，俄羅斯和中國長期以來都非常重視雙座戰斗機的運用，而蘇霍伊公司此前也曾設計過一款雙座版的蘇-57，專門滿足印度的需求。

目前公開的首張雙座型蘇-57照片，最早出現在與俄羅斯航空航天軍關系密切的“戰斗轟炸機”電報頻道上。“戰斗轟炸機”同時聲稱，這架飛機已經開始進行滑行測試。

這款新機型最明顯的變化，是重新設計了前機身部分，采用串列式雙座座艙布局，整體結構與蘇-30系列以及雙座型蘇-27UB非常相似。與蘇-30一樣，后座位置明顯高于前座，從而讓后座飛行員擁有更好的前向視野。

照片背景經過模糊處理，因此無法確認拍攝地點。通常來說，這類測試大多會在莫斯科附近的茹科夫斯基進行，這里是俄羅斯最重要的航空航天試驗中心。

有報道稱，這一新型號可能被命名為蘇-57D或蘇-57UB，但目前尚未得到官方確認。在俄羅斯航空命名體系中，“D”通常代表遠程型，而“UB”則意味著戰斗教練機。

還有說法認為，這架雙座型蘇-57可能是基于現有的單座版機體改裝而來，可能使用的是原型機T-50-5R。

由于沒有任何消息顯示蘇霍伊公司正在積極研發雙座版蘇-57，因此這款飛機如今突然現身，便顯得格外耐人尋味。

不過早在2023年，就已經有關于一種“多用途雙座低可探測戰術飛機”的專利信息曝光，當時公開的設計圖中便包含雙座版蘇-57。根據俄羅斯媒體報道，這種雙座戰斗機的定位是“作為空中指揮平臺，執行混合編隊網絡化作戰任務”。實際上，這一概念早在蘇聯末期蘇-30項目初步構想階段時就已經出現。與此同時，這項專利還提到，這種飛機同樣可用于飛行員訓練。當時專利附帶的示意圖，與如今“戰斗轟炸機”頻道曝光的雙座“重罪犯”極為相似。

對于俄羅斯航空航天軍而言，目前僅訂購了76架蘇-57（推測全部為單座版）。這一數字實際上相當有限，莫斯科反而更傾向于繼續采購成本更低、技術更成熟的蘇-35S以及蘇-30SM/M2系列戰斗機。蘇-57最早以T-50預生產型號亮相，距今已經超過15年。

考慮到目前計劃裝備的一線蘇-57數量并不多，因此俄羅斯專門開發一種雙座教練型用于飛行員換裝訓練的可能性其實并不大。相比冷戰時期，如今的隱身戰斗機已經逐漸放棄“專用雙座教練機”這一概念。這主要是因為現代隱身戰斗機對雷達特征控制要求極高，同時飛機成本昂貴、自動化程度更高，再加上模擬訓練技術這些年大幅進步。

更合理的解釋可能是，蘇霍伊公司希望將雙座版蘇-57打造為蘇-30SM/M2雙座戰斗機的直接繼任者對外推廣。目前，俄羅斯空天軍廣泛使用蘇-30系列執行遠程防空以及對地攻擊任務，而在這兩類任務中，俄羅斯長期以來都十分重視額外增加一名機組成員所帶來的優勢。

此外，還有一種可能，即雙座版蘇-57將被用于與“忠誠僚機”無人機協同作戰，尤其是S-70飛翼式無人戰斗機。

隨著有人機與無人機協同作戰模式的發展，第二名機組成員的重要性也將越來越突出。后座人員可以充當類似“任務指揮官”的角色，負責控制無人作戰系統，并在戰場前沿區域與無人機協調戰術行動。外界普遍認為，中國的殲-20S未來也會承擔類似任務。

事實上，蘇-57與S-70項目之間早已有協同發展的跡象，包括此前進行的“忠誠僚機”聯合測試。相比單座版，雙座版蘇-57顯然更加適合深入推進這種協同作戰模式。值得注意的是，這架雙座版蘇-57其中一側垂尾上，還繪有疑似S-70無人機的剪影圖案，或許并非巧合。

除了S-70之外，垂尾標識中似乎還出現了蘇-75“將軍”戰斗機、S-71隱身空射導彈，以及另外一種通用武器。

這些標識很可能暗示，雙座版蘇-57未來將與上述多個平臺協同作戰，并共同構成俄羅斯新一代空戰體系。這與此前部分單座版蘇-57上的尾部圖案非常類似，包括先前與S-70進行協同測試的那架。

當然，雙座版蘇-57理論上也能夠同時承擔多種任務，包括遠程防空、對地打擊、無人機控制以及飛行訓練等。

此外，雙座版蘇-57很可能同樣面向國際市場。這里面還有一個非常典型的先例，即印度。早在2003年，俄羅斯和印度便簽署了一份關于聯合開發“未來多用途戰斗機”（PMF）的意向書。在印度，這一項目通常被稱為“第五代戰斗機計劃”（FGFA）。

2010年，雙方進一步簽署合同，決定由蘇霍伊公司與印度斯坦航空有限公司聯合開發PMF項目，基礎平臺正是當時仍被稱為T-50的蘇-57原型機。值得注意的是，印度空軍當時明確希望獲得雙座版PMF。

目前尚不清楚蘇霍伊公司當年為了滿足印度需求，在雙座版PMF項目上推進到了什么階段，但最終方案很可能與如今曝光測試中的雙座版蘇-57非常接近。

不過，這一切最終都無疾而終。2018年，印度正式退出PMF項目。在此之前曾發生過一件相當尷尬的事件：第五架T-50原型機在茹科夫斯基跑道上起火，而當時印度代表團正好在現場目睹了整個過程。

盡管如此，莫斯科仍持續向印度推銷蘇-57，因為印度在采購新型先進戰斗機并形成必要規模方面困難重重。

與此同時，俄羅斯也一直試圖通過尋找海外客戶來推動“重罪犯”項目發展，重點出口型號則是蘇-57E。截至目前，只有阿爾及利亞通過官方媒體確認采購了蘇-57E。根據此前報道，這個北非國家似乎已經接收了2架，而總采購數量可能為14架。

如果俄羅斯能夠提供雙座版蘇-57，無疑會進一步吸引海外客戶，尤其是那些原本計劃采購蘇-30系列，或者未來希望替換現役蘇-30機隊的國家。

從理論上說，蘇霍伊公司未來甚至可能將雙座版與長期規劃中的蘇-57M改進型結合。蘇-57M也被稱為“第二階段”蘇-57，將換裝全新的AL-51F-1（即“產品30”）渦扇發動機，取代目前裝備的AL-41F-1。新發動機不僅推力更大、重量更輕、運營成本更低，還擁有更多先進特性。此外，蘇霍伊公司還曾展示一種新型推力矢量噴口，目的在于進一步提升蘇-57的隱身性能。

不過，為蘇-57增加第二個座位，必然會對性能造成影響。由于內部油箱空間減少，航程可能下降；同時，飛行速度、機動能力等整體性能也可能受到一定影響。此外，飛機的雷達反射特征，尤其是最關鍵的正面隱身性能，同樣會受到影響。

與此同時，蘇-57本身其實也并非真正意義上的“高度隱身”戰斗機，甚至距離西方第五代戰斗機的隱身標準仍有差距。蘇-57的設計理念與西方第五代戰斗機存在明顯不同，俄羅斯在研發過程中更多考慮了隱身技術限制以及成本問題。

由于俄羅斯國內對追加采購蘇-57缺乏興趣，因此蘇-57M項目推進速度一直比較緩慢。如果能夠獲得更多海外訂單，無疑將為項目提供巨大推力，同時也會對俄羅斯軍方形成幫助。

對蘇-57項目而言，外國資金同樣至關重要。類似情況其實早在上世紀90年代末就曾出現，當時印度采購蘇-30MKI，實際上幫助俄羅斯完成了蘇-30SM多用途戰斗機的研制工作。不過，任何潛在買家如今也都面臨巨大風險。俄烏戰爭已經對俄羅斯航空航天和國防工業造成明顯沖擊，同時也影響了俄羅斯的國際地位。