5月18日，騰勢N9閃充版上市，三款車型：尊榮型，40.98萬；尊越型，43.98萬；旗艦型，46.98萬。

三個版本的主要區別見下圖，推薦尊榮型，核心技術都包含了。另外，給的權益也不少，比如1年免費閃充、騰勢車主2萬補貼、價值1萬的貴賓服務等等。

比亞迪電池技術與閃充技術的升級，使得騰勢有機會重新定義插混旗艦SUV的價值標準，品牌形象進一步夯實。

不止是閃充，豪華感也增強了

閃充版的核心升級在于第二代刀片電池以及閃充技術。電池容量約75度，CLTC純電續航達到420km（此前僅為200公里出頭），綜合續航提升至1520km。更大容量的電池意味著日常通勤基本可以當純電車開，用車成本大幅降低，純電體驗也直接翻倍。

補能效率是另一個關鍵突破。“5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30度只多3分鐘”，已成為比亞迪閃充的技術標簽。這一數據基本抹平了插混與純電在補能效率上的差距。

更值得關注的是基建配套——比亞迪計劃2026年底建成20000座閃充站，目前已落地6000多座。

智能配置同步升級。全系標配“天神之眼5.0”，在全閉環端到端基礎上增加強化學習能力，城區智駕和高速領航的決策更擬人化。座艙也搭載全新一代AI智能座艙，中控區域設置多處磁吸接口，方便拓展配件。

內飾用料向豪華看齊。高級麂皮絨頂棚、天然白栓臻木飾板、鍍鉻金屬按鈕、菱形格紋座椅縫線、22英寸專屬鍛造輪轂等細節升級，讓N9的豪華感進一步增強。但閃充版取消了中控臺喇叭的升降，是個小遺憾。

安全維度，騰勢N9在中國保險汽車安全指數（C-IASI）2025年測評中，成為中保研測評史上首款獲得最高評級的車型，刷新了旗艦SUV的安全標桿。

獨樹一幟的駕控能力

除了電池和閃充，騰勢N9最核心的技術資產是“易三方”整車智能控制平臺與“云輦-A”智能空氣懸架系統的組合。由此衍生出的操控能力，才是N9真正的護城河。

易三方的硬件基礎是后橋雙電機總成——左右各一臺220-240kW驅動電機，搭配獨立的轉向電機，實現后輪±10°獨立轉向。同時融合VMC整車運動控制與CTB電池車身一體化技術，絕非簡單的三電機堆疊。

最直觀的體驗是：車長近5.26米、軸距超3.1米的全尺寸SUV，轉彎半徑僅4.65米，這一數據甚至優于寶馬MINI。

圖：挑戰8字彎，N9優勢明顯

操控性同樣出色。冰面行駛、冰雪路面高速不滑不偏，得益于兩后輪“內八字”模式的精準控制。易三方還衍生了一系列實用功能：圓規掉頭（斷頭路脫困）、蟹行模式（側方車位進出）、極致轉向（窄路掉頭或急彎）、高速爆胎穩定控制（爆胎后可低速行駛或安全靠邊）。

圖：易三方挑戰6層香檳塔（絲滑的圓規調頭）

云輦-A閉式雙腔空懸提供軟硬和高度雙重調節。搭載2.0T插混與三電機組成的動力系統，綜合功率680kW，零百加速3.7秒。對于一臺整備質量超過3噸的大型SUV，這一動力儲備遠超日常使用需求。

易三方解決了“靈活”與“安全”，云輦-A解決了“舒適”與“支撐”，最終呈現出來的勢一臺身軀龐大但足夠靈活的旗艦SUV。

主動安全方面，N9的“4E”體系涵蓋：AEB自動緊急制動、AES自動緊急轉向、ESA緊急轉向輔助、MEB低速緊急制動。此外，加速踏板防誤踩功能非常實用——當車輛靠近前車或后方有障礙物時，即便新手慌亂中誤踩油門，系統也會有效介入防止事故發生！

橫向對比：騰勢N9 vs. 9系競品

當前40-50萬級“9系”旗艦SUV市場，主要競爭者包括問界M9（46-60萬）、理想L9（第二代，45-50萬）、蔚來ES9（預售52-65萬）、小鵬GX（預售40萬）。

騰勢N9閃充版的差異化優勢集中在三個層面：

底盤技術。易三方+云輦-A的組合在同級中沒有直接對標。問界M9和小鵬GX仍采用傳統雙電機模式；理想L9 Livis和蔚來ES9的高配版雖有全主動懸架，但價格高出5萬元以上。上述車型均未實現圓規掉頭、蟹行模式、極致轉向等場景化功能——這是N9獨有的技術護城河。

補能效率。新一代9系車型普遍開始采用60-80度大電池，但N9閃充版的420km續航疊加9分鐘閃充，再配合比亞迪加速鋪開的閃充網絡，補能優勢還將進一步擴大。

安全認證。雖然各家安全能力都不差，但N9擁有中保研C-IASI最高評級的硬核背書。

騰勢的差異化路徑更偏向“硬技術”——電池、底盤、安全，這三個維度的升級不需要生態加持，是純粹的工程能力體現。

在大型SUV外觀嚴重同質化的今天，騰勢N9的原創設計自成一派，值得點贊。

閃充的加入，進一步強化了N9的“電體驗”標簽。對于追求補能效率、認可技術驅動、預算在40-45萬區間的用戶，騰勢N9閃充版提供了一個完美的選擇。

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