北京
在浙江杭州，有一趟深夜公交車：“夜歸人巴士”。和常規公交線路不同，這趟車沒有固定線路和時刻表，司機接單響應，按需發車，由近及遠將下單的乘客送到家門口。每天晚上9點到11點半，這趟預約制的巴士，護送夜歸人們平安回家的最后一段路程。
預約制發車
回家“最后一公里”的新選擇
晚上9點，“夜歸人巴士”準時出現在九和路公交站，駕駛員劉兵收拾好車廂，擦拭干凈車門前窗，等待著乘客上車。
乘客上車時，劉兵要核對他們的手機尾號，發車前，再逐一點名，確保所有預約乘客都已落座。
“夜歸人巴士”司機 劉兵：乘客通過云公交下單以后，利用這個系統我們就能收到預約信息。我們會看屏幕確認乘客有沒有上車。到最后發車之前，我們會確認一下他來了沒有。不來，我們就按“未上車”，他就等下一班車，這個系統會重新規劃一條最捷徑的路線。我們的宗旨就是以最快的速度把他們送到家。
乘坐“夜歸人巴士”的大多數乘客都居住在九和路附近的9個小區，距離地鐵站七百米到兩公里不等。深夜回家走路需要近25分鐘，打車則需十幾元。去年8月份開通的“夜歸人巴士”，票價一元，就是為了給人們“最后一公里”的回家路途提供新選擇。
大半年的時間，乘客數量穩步增長，劉兵已經記住了不少熟悉的面孔。
“夜歸人巴士”司機 劉兵：老年人也比以前多了。現在老年人會自己下單了。有時候想乘客年紀大了，不知道有沒有下單，他說我下好單了。證明現在歲數大的人學習能力特別強。
還有三年，劉兵就要退休了。在職業生涯末期，他主動接下了這份日夜顛倒的夜班工作。
“夜歸人巴士”司機 劉兵：我女兒也是差不多是這種工作性質，晚上回來也特別晚。到了晚的時候，好多人都是很疲憊的。所以說我開這個“夜歸人巴士”的時候，我的內音喇叭都會關掉，沒有報站器的，有時候我就用嘴巴報。我就覺得可不可以用這種形式，讓他們安靜一點、休息一下。
“人等車”到“車等人”
公共服務里的民生初心
乘坐這趟公交的，很多都是在杭州打拼的年輕人。搭乘“夜歸人巴士”，不僅方便、便宜，更有一份深夜里的安全感。下面，我們一起感受“夜歸人巴士”的乘坐體驗。
晚上10點，孫鳳英結束一天的工作，踏上了回家的路。從事電商行業的她，每個月都會有幾天得忙到這個點兒。
為了避開早晚高峰的擁堵，公共交通是孫鳳英的出行首選。有了“夜歸人巴士”后，下了地鐵后的這段夜路，她踏實了不少。
乘客 孫鳳英：剛開通時我坐的時候，其實車上是沒有什么人的，差不多就兩三個人。我就在想兩三個人他能走嗎？感覺像是打了個專車。我去年十月份還發了一個朋友圈：不管多晚都有個“夜歸人巴士”等著我。如果你坐了這個公交車的話，回家路上你其實沒有那么害怕，尤其女孩子一個人。首先安全上面就已經讓人覺得心里很舒服了。
孫鳳英的丈夫陳勝強做IT工作，也是“夜歸人巴士”的常客。
乘客 陳勝強：我老婆坐的次數可能會少一點，我算是常客了。如果說真的有一天突然發現沒有“夜歸人巴士”，會感覺很失落。
在“夜歸人巴士”上，有一面貼滿便簽的留言板。原本，這是公交公司設置的意見欄，如今卻成了乘客們表達心意的地方。
“夜歸人巴士”司機 劉兵：這個是春節前我身體不好的時候，有一位乘客給我留的言——“希望劉師傅身體健康”。因為那段時間我正好身體不好，請病假，我回來的時候看到它會特別感動。
每逢傳統節日，“夜歸人巴士”都會為乘客準備禮物。一份月餅、一碗臘八粥里，藏著一座城市對奮斗者的溫柔關照。
“你在城市奮斗，城市為你留車”。目前，杭州公交已開通40條預約響應式公交線路，投入車輛108臺，日客運量1.04萬人次。
杭州公交集團客運管理部副經理 任文寅：作為公共服務型企業，服務是最關鍵的，能服務到指定性的人群也是我們一個突破。
把最后一名乘客送到目的地，劉兵也結束了一天的工作。此時，他也是這座城市的夜歸人。
“夜歸人巴士”司機 劉兵：其實我曾經跟我的伙伴分享過一句話，如果你生活在這個城市，那就愛這個城市。我愛這個城市，所以我愿意付出，我干到這最后一班車，我就實現了夢想。
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