河南
快科技5月19日消息，在海外建廠布局這件事上，馬斯克的選擇看起來要比庫克理智不少，印度被業內稱作外資墳場的名頭從來不是空穴來風。
公開統計數據顯示，2021年印度吸納外資的總規模還有848億美元，到2024年直接暴跌至-6.16億美元，來自美國、盧森堡、日本的海外資本都在加速從印度市場撤離。
據印度當地媒體報道，出于多重現實因素考量，特斯拉已經正式決定不再推進此前規劃的在印度本土建廠的全部計劃。
印度重工業部部長庫馬拉瓦米已經公開出面證實，特斯拉方面已經正式告知印度相關部門，放棄印度建廠的全部規劃。
相關分析人士指出，特斯拉做出這一決定，背后有多重核心推動因素。首先是印度本土汽車供應鏈和整體產業配套體系存在非常明顯的短板，完全沒法支撐特斯拉的大規模量產需求。
其次特斯拉和印度政府持續多年陷入談判僵局，雙方始終圍繞先給特斯拉進口車降關稅再落地建廠，還是特斯拉先在印度建好工廠量產再落地關稅減免的核心議題拉扯，始終沒法達成共識，這也是特斯拉最終喊停印度建廠計劃的最關鍵誘因。
除此之外印度本土還存在基礎設施配套不足、汽車市場整體消費能力和特斯拉高端車型定位完全不匹配，營商環境變數極大、政策朝令夕改風險突出等一系列此前就被外資企業反復吐槽的現實問題。
現在回頭來看馬斯克叫停印度建廠的決定確實十分清醒，反觀蘋果此前大力推動供應鏈從中國向印度遷移，折騰到現在連高端機型的穩定產能都沒法搞定，核心產能支撐依然要靠中國供應鏈企業，同時蘋果在印度市場還面臨著總額高達380億美元的各類罰款和稅務追繳，處境十分被動。
庫克泣不成聲啊...
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